新能源市场的崛起，打破了传统汽车市场「5年，甚至7年一换代」的惯例。
比如仅上市4年的 AION V，在昨天完成了全新换代上市。不仅基于全新一代AEP纯电数字化平台打造，且多了一个力量十足的新名字——埃安霸王龙官方指导价：12.98-18.98万。

   家用全面手

早在4月份，埃安霸王龙就已经公布了真容。

有别于前一代车型的机甲风格，霸王龙的外观采用了「刃影势能」的设计语言，整体造型以硬朗的轮廓示人，车身不乏隆起的筋线，勾勒出更具肌肉感的身形。

头尾两个灯组都以「赛博龙爪」的元素构成，点亮之后有着极高的辨识度。

个人最欣赏的是霸王龙的尾部，大折线的应用让它有着足够层次的造型，打造出圆润饱满、且不乏立体感的尾部，设计的美态和完整度比前一代车型要高得多。

内饰方面的改变只有一个方向——「档次全方位提升」。同样是双辐多功能方向盘，但用上了更时尚、更精致的造型。对比前一代里的那款方向盘，简直像是去汽车后市场里淘回来的，还是挑都没挑那种；虽然两块屏幕的样式是当下常见的悬浮屏，但这个价位做到这个边框窄度的车真不多见。

配置也极具亮点——
前排座椅8点式座椅按摩，3种力度、5种模式可调。后排「贵妃躺椅」，卸下前排头枕，享受难得的「躺平」。独立压缩机车载冰箱，温度调节支持-15℃-50℃。7kW对外放电，户外体验Max。

当然，极佳的车内乘坐体验也是霸王龙最大的卖点之一。近1.3米的车内纵向高度、2775mm轴距的空间甚至比3米轴距更宽敞、纯平地台、包裹皮料柔软、填充厚度扎实、靠背角度自然可调节，甚至连车内的配色都足够「温暖」。一台优秀的家用车后排就该是它这样子。
对比同级，无论是市场接受度较高的自主车型宋PLUS，或者合资阵营里较为出彩的ID.4，在空间和静态舒适度方面最突出的依然是霸王龙。

   智驾，更长驾

在近期的宣发中，埃安无一不在强调霸王龙有着「有路智能开」的能力。

上市前更做了12天28城的全民公测，其中不乏重庆和曼谷这种以道路或交通错综复杂而闻名的城市。

经过全新换代后，智驾能力是霸王龙身上「最霸」的地方之一。

售价为18.98万的650激光雷达版车型在驾驶硬件方面，由Orin-x芯片+高线程激光雷达*1+毫米波雷达*5+摄像头*11组成；

软件方面则交给ADIGO 5.0 AI算法，加上BEV+OCC+Transformer自主进化学习推理，让它能够不依赖高精地图实现高速和城市NDA。不仅自主变道超车、交通灯读秒起停、智能泊车等动作处理得轻松自然，无保护转弯、多车道调头、桩头识别等具备难度的动作也是「人味十足」。

不是说人就一定能开得车，而是它的动作是符合正常司机的驾驶逻辑的，是「只有人类才会进行的操作」。按照规划，埃安智驾将会在8月对部分用户开放，9月面向全国用户开放。用户需要通过考试和足够的里程积累后才可以使用相信在2个月后，网友在罗列智驾第一梯队的车型时，霸王龙稳居一席。单拎这件事出来谈，它的性质只是一桩「喜事」。但结合它的售价后，这就成了一件极其可怖的事——把真正好用的、能放心用的智驾，拉到这个亲民的价位。

消费市场振臂高呼，各大友商低头不语。这个价位进入智驾第一梯队的车，目前只有它一位，而且可以预见这个状况会维持相当长的一段时间。不仅智驾，霸王龙更能「长驾」——全系搭载弹匣磷酸铁锂电池2.0，配备400V+碳化硅3C快充技术，最快可以实现15分钟补能370km，续航里程最高可以达到750km，其余车型的续航里程分别为520km及650km。

   最后几句

「全新AION V有更低的价格，目的是获得更大的市场份额，要做13-19万纯电A级SUV市场的前几名，甚至是做老大。」——广汽埃安副总经理肖勇。

目前这个细分市场的销冠是比亚迪宋PLUS，其EV车型的「门槛」是14.98万，纯电续航里程为520km及605km。

对比下来，12.98万起售、17.98万有750km续航、18.98万有激光雷达和智驾的霸王龙，综合能力确实更为「霸道」。