对于一台价值数十万的汽车，特别是像2013年小改款的 奥迪Q5这样的中高端车型，消费者往往期望其性能稳定、品质卓越。然而，当这台车出现了严重的烧机油问题，每行驶不到500公里就需要补充一升机油时，无疑给车主带来了极大的困扰和失望。

车主面对这样的困境，心中充满了无奈和苦涩。一方面，他们可能考虑将车辆出售，但面对二手车市场价格的波动，今年卖可能比去年要少赚好几个万元，这让他们感到不甘。另一方面，车子除了烧机油外，其他方面并无大碍，直接出售又觉得十分可惜。

在这种情况下，修理车辆似乎成为了更为明智的选择。毕竟，烧机油问题并非无法解决，通过专业的检修和维修，完全有可能恢复车辆的正常性能。因此，对于这位车主来说，及时寻求专业帮助，解决烧机油问题，才是当下最为紧迫的任务。

这辆奥迪Q5尚未行驶至20万公里，但烧机油的问题却早在十万公里时便初露端倪。初时症状尚轻，然而随着时间的推移，问题愈发严重。车主尝试了多种免拆治理方案，但无一奏效，反而像是交了“智商税”。在更换了包括各种配件在内的大量零件后，无论是常见的还是罕见的部件，都未能根治烧机油的问题，反而让情况更加恶化。如今，除了拆解发动机这一极端手段外，似乎已经别无他法。这种困境无疑让车主倍感焦虑与无助。

面对这位客户的困境，我们司有普维修工厂深感责任重大。老前辈的忠告犹在耳边，卖车并非明智之选，尤其是当车辆除了烧机油外，其他性能都保持良好。因此，当客户多方咨询后联系到我们，我们自然不能拒绝这份信任，必须竭尽全力寻找最佳的解决方案。

这辆奥迪Q5虽然经历了“种种洗礼”，但整体工况依然不错，这为我们解决问题提供了有利条件。经过我们系统的检查，发现主要问题在于活塞环卡滞，这正是导致烧机油如流水般的罪魁祸首。

回想当初，这款车在上市时相较于同款原型车确实做了一些改进。我还记得在4S店工作时，销售部在隔壁拍胸脯向客户保证：“这车已经改进了，不会烧机油了。”然而，现实却并非如此。但这也正是我们司有普维修工厂存在的意义，我们将用专业的技术和服务，为客户解决这些难题，让他们的爱车重焕新生。

谈及这款车的防冻液，其显著特征是呈现黑色，这是因为该车特别匹配了无水防冻液。这种防冻液具有诸多优点，例如不会腐蚀水道，且能有效防止发动机高温。然而，一旦选择了使用这种油性的无水防冻液，车主必须注意，之后就不能再添加传统的水性防冻液了，因为两者在性质上存在不兼容的问题。这样的特殊要求，虽然稍显麻烦，但也体现了对车辆细致保养的必要性。

言归正传，针对这辆奥迪Q5的当前车况，我们计划采用怠速清理与行驶中疏通相结合的方法，来有效解决活塞环卡滞的问题。由于车主在前来时已自行添加了机油，我们决定适当放出部分机油，以便添加等量的怠速清洗油。在此，我们特别强调怠速清洗油的使用要点。对于有意向自行采购并使用的车友们，务必严格按照我们的标准化操作流程来进行，以确保清洗效果并避免任何潜在的风险。若因未按标准操作而导致的不良后果，我们概不负责。感谢大家的理解与配合，我们期待为每一位车主提供安全、高效的维修服务。

注：为确保车辆怠速清洗过程的安全与高效，请遵循以下操作建议

1.选择一个开阔且通风良好的区域停放车辆，并确保发动机舱盖保持开启状态，这样有利于散热和通风。此外，尽量避免长时间连续驾驶，但偶尔的短途驾驶是允许的，以确保发动机得到适当的休息。

2.为了进一步提升散热效果并清除发动机内部的灰尘和杂物，您可以使用外置风扇或专门的通风设备对发动机舱进行吹风。这不仅可以增强散热，还有助于保持发动机舱的清洁。

3.在怠速清洗期间，建议您关闭如空调等可能增加发动机负担的电器设备，以减轻发动机的负荷。然而，此时您可以开启暖风系统，它不仅有助于车内杀菌消毒，还能在一定程度上协助车辆散热。

完成上述操作后，我们为车辆更换了新机油和机滤，并添加了6至9支燃油专用活塞环释放剂。每箱油添加三支，连续使用两到三箱油，以确保深度清理油路问题。这一举措旨在全面清洁和释放油路系统中的积碳及活塞环气环上的杂质，从而提升发动机的性能和效率。整个流程的费用相较于之前的方法更为经济，且解决效果前所未有，为客户带来了实实在在的利益。

最后说实在的，漏油漏水都还好，纯粹就是烧机油，问题都在发动机内部，这款二代半的机器（其实应该叫二代PA版），链条和轨道没有改进，但是张紧器改进了，所以说他是不彻底的改进。

在后续的检查中，我们发现了破损的点火线圈插头。与其他维修店不同，我们始终秉持着对服务与维修质量的追求，一旦发现此类问题，会立即为您更换全新的部件。我们深知，任何微小的瑕疵都可能影响到车辆的性能和安全，因此绝不容忍任何残次品的存在。对于直喷发动机，我们特别建议车主定期使用燃油添加剂。直喷发动机的工作原理是将燃油直接喷入气缸内与进气混合，这种方式提高了燃油的利用率，降低了油耗。然而，由于燃油直接喷入气缸，没有经过传统的进气道，导致燃油无法充分燃烧，容易产生积碳。积碳不仅会影响发动机的性能，还可能引发一系列问题，如油耗增加、动力下降、尾气排放不达标等。因此，为了保持直喷发动机的良好状态，我们强烈推荐车主定期使用燃油添加剂来清理油路和预防积碳过多。这将有助于确保发动机的高效运行，延长其使用寿命。

我们不主张过度保养，但是正常保养还是有必要的。定期使用有效的燃油添加剂直喷的3000-5000来一次，歧管喷射发动机5000-8000来一次这样比较经济实惠。

最后准备交车前先去试试车，今天风和日丽、阳光明媚，虽然热了点（35°），但绝对是新车交付……新房交付……新娘交付……的良辰吉日。陪同车主大哥试车后，大哥表示找回来初恋的感觉……哦，不对，是新车的感觉，非常满意。

那么之后如何保持和维护车辆的状态呢？

1、全合成虽然可以8000-10000换一次机油，但是要结合咱们驾驶条件以及行驶路况如果一年只能跑五千公里那最好半年换一次机油，毕竟要以养代修。

2、使用符合标号的全合成机油，注意了，既要是全合成（四类油比例达标的标准全合成，不是那种打擦边球的全合成），标号也要符合，如果是30的机油，必须是A3B4粘度级别的，40的当然也可以；但你不能用20的或者30的A1B1粘度标准的，如果不清楚可以尝试使用我们司有普机械铠甲机油，效果也是不错的哦。。。

3、定期使用汽油添加剂，同样不清楚的可以尝试使用我们司有普PNF技术的添加剂，PH7中性添加剂安全无腐蚀，放心使用。

4、每次保养检查空气滤芯，如果脏了建议换新的，不要用压缩空气吹了继续用。

只有严谨的维修加上合理的保养维护，才能让你的爱车始终处于巅峰。你是否同意我的观点？欢迎大家在留言区评论讨论！