如今纯电车的技术可以说是相当成熟了，唯独就是补能效率的问题没有得到解决，虽然已经有不少支持超充车型了，但是对应的价格会很高，而且超充站的配套数量还是太少，没有实现平权就等于没有完全解决掉问题。

不过好在现在越来越多的平价车型都逐步开始支持更快充电速率的技术，3C快充就是现在15万级纯电车型惯用的技术，而随着第二代埃安V的上市，能够享受到3C快充的门槛已经来到了12.98万。

第二代埃安V的代称是霸王龙，所以车身设计有很多关于龙的设计，比如LED大灯的形状是龙爪形状，并配上平整有力的双色车身，看起来的确是别具一格的机甲风格，细节方面，轮毂也是多辐花瓣形状，还有宽大的侧裙、轮眉、车顶行李架来突出硬派感。

当然如果你是顶配车型，在车顶的上方还有激光雷达加入，普通版本也配备了5个毫米波雷达、11个摄像头和12个超声波雷达，可以实现目前主流的高阶智驾功能。

车身尺寸方面第二代埃安V的长宽高分别为4605/1854（1876）/1660毫米，轴距为2775毫米，和比亚迪宋PLUS、吉利银河E5等车型尺寸接近，不过第二代埃安V的前排支持一键放倒，可以变成一张双人床，这是同级很多竞品不具备的功能。

内饰布局方面，第二代埃安V也是主打一个简约科技，车内几乎已经没有物理按键，功能控制全部集中在标配的14.6英寸中控屏里面，内置了ADiGO 5.0车机系统以及ADiGO SENSE AI大模型，所以无论是语音交互还是多媒体功能都不在话下。

在高端配置部分，第二代埃安V具备主副驾通风/加热/按摩、双手机无线充电面板、6.6升容积智能冷暖箱、比利时Premium音响系统等，也是同级别当中领先的水准。

而现在最火的高阶智能驾驶层面，搭载了激光雷达和英伟达Orin-X芯片的第二代埃安V650激光雷达版，可实现在无高精度地图下的城市NDA、高速NDA及一键遥控泊车等高阶智能驾驶功能，完全也是第一梯队水平。

最后的动力和续航部分，第二代埃安V提供了高/低功率两种配置，低功率版本电机最大功率为150千瓦，高功率电机最大功率为165千瓦。

最值得一提的上，第二代埃安V全系使用的是400伏碳化硅平台和3C快充技术，入门版本的续航为520km，充电15分钟补能260km，最高续航版本可达750公里，而充电最快的版本可充电15分钟补能370公里。

总的来看，第二代埃安V最厉害的点在于将3C快充技术的门槛降低到了13万区间，这一点无疑将打消掉更多消费者对纯电车充电慢的刻板印象，如果你近期有购买15万级纯电SUV的打算，真的可以考虑一下第二代埃安V。