从一款车到一家品牌,捷达、皇冠即是案例,它们凭借良好的形象和过硬的品质,斩获不错的体量,在消费市场赢得大众认可,最终蜕变为一家品牌。除了捷达和皇冠,还有今天的主角—212越野车。
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新款212是212品牌旗下的首款越野车,该车将于7月25日开启预售,预计在年内上市。聊新款212越野车之前,先说一说它的前世今生。
有人说,中国越野车的源头就是212,当然,上述说法有历史依据。212越野车于1961年立项研发,历经5年时间,于1966年12月完成研发量产。
212诞生初始是一款专业越野车,车上架上无后坐后力炮就是移动的战车,在战场上曾立下过赫赫战功。
212累计销量超百万辆,其诞生、发展见证了中国汽车工业的崛起,甚至在历史的长河中留下了精彩的一笔。
与此同时,212是我国第一款自主研发、掌控全套越野技术、实现自主生产的越野车。综合各方面,现如今新款212重回市场,自然能唤醒国人的集体记忆。
回到212品牌,需要讲明的是,当前212品牌和北汽集团已无任何关系,212品牌归属于北京汽车制造厂,其拥有212品牌的全部知识产权。
而富路集团与北汽集团股权收购、脱钩的流转过程,在此我们直接略过。如有兴趣不妨在网上搜索,详细的内容均有介绍。
而212以“品牌之名”回归,旗下首款212越野车即将开启预售,新车定位为小型越野硬派SUV,搭载2.0T+8AT动力总成,将于年底上市。
那么,当面临狂热、巨变的越野消费市场,披着自主越野车光环的212,能否在当前竞争激烈的硬派越野车市场,凭借硬核产品力赢得大众认可?
重造硬核品质 如何闯出新未来?
首先从外观上看,新款212延续了212车型的经典设计元素,蚌式发动机盖、硕大的前护杠、圆形大灯、三段式中网、后挂备胎等等,方盒子的造型把军用越野车的硬朗形象展现得淋漓尽致,造型相比当下的BJ40、哈弗猛龙、旅行者等显得更硬派。
车身尺寸,新款212普通版(套件版)长宽高分别为4705(4749)/1895(1945)/1936(1999)mm,轴距长2860mm。观察车身参数可知,新款212采用了短悬长轴的车身设定,要的就是出色的越野通过性。
数据显示,新款212的普通版/套件版的接近角为40°/43°、离去角36°/39°,其中接近角比路虎卫士大2.5°/5.5°。可见,新款212要做的就是硬核越野SUV。
更为关键的是,新款212的车长较短,车宽更宽,宽体造型带来的好处就是,在通过类似于单边桥或侧坡等路况时不易发生侧翻,令车辆拥有更好的越野稳定姿态。
新款212的车身比例就是为了越野铺路,让其在越野结构上打下坚实的基础,在动力和整车机械素质上,新款212同样有惊喜。其采用非承载式车身打造,配备五连杆整体桥式悬架和分时四驱系统,并提供OFFROAD模式和冰雪模式。
其中,分时四驱系统赋予车辆非常多的可玩特征,驾驶者能通过接通或断开分动器,实现两驱或四驱模式行驶,能满足你城市两驱、越野四驱等不同工况的出行需求,较好地兼顾燃油经济性和越野通过性。
动力上,其搭载了2.0T发动机+8AT变速箱,发动机最大功率为185kW,回归到当前硬派SUV细分市场,新能源崛起引发的硬派SUV的出行变革,带来的就是车辆的“性能”迅速贬值,也就是说,新款212的动力在当前只能算是中规中矩。
消费者需要什么样的越野车?
212焕新回归,国人对它表现出浓厚的历史“情结”。不过坦白讲,新能源引发的行业巨变,212能为消费者带来哪些惊喜?如果单纯只是唤醒大众的越野情感记忆,那212再次回归给到消费端的热情将大概率会迅速熄灭。
绝非针对新款212,还有红极一时的普拉多,7月19日,普拉多以全新的姿态回归,该车在一汽丰田汽车(成都)有限公司正式下线,新车售价45.98万元,新款普拉多能否在国内极致内卷的市场占据一席之地?结局仍充满悬念。
经过多年的发展,大众对越野车的需求发生了改变,尤其是在新能源技术赋能之下,有效解决了传统硬派越野车的高能耗短板。
新能源越野车城市通勤、硬核越野都能实现低能耗出行,打破了硬派越野车只属于越野玩家的“玩具”。
如坦克400 Hi4-T、坦克700 Hi4-T,方程豹豹5、猛士917、仰望U8等等,可油可电带来的节能效果更佳,而且零百加速4-5s级变得轻而易举,相比传统硬派SUV具备更好的节能优势和更强悍的动力输出。
还有,电机驱动再搭配上空悬,某些新能源车能给到你坦克掉头、原地掉头、浮水行驶等体验,玩法花样百出,如放在传统燃油硬派越野SUV中,想都不敢想。
再回到新款212车型上,据当前信息可知,该车前期只推出纯燃油版车型,而不是插混版车型,系统不配备空悬,只是一款较为传统的硬核硬派SUV。
纵使新款212在纯燃油硬派SUV阵营对比竞品没有明显劣势,然而屹立于当前新能源车发展的潮流中,新款212面临的挑战真不小。它要出圈,需要翻起越野圈的常青藤—坦克300,知名度影响力长存的福特烈马、普拉多共三座高山。
有人会说,如果新款212的定价在10-20万级区间,潜在的竞争对手则为北京BJ40、捷途旅行者。即使如此仍是面临竞争高压,犹如闯进了红海核心区,直面的必然是一片炽热的火海。
写在最后
基于产品力的角度分析,新款212的整车实力不弱,甚至为了极致发挥其越野性能,基于车身尺寸比例、动力性能、机械素质均做了全面考量。同时横向对比当前畅销的一众纯燃油硬派SUV,新款212在综合产品力上值得肯定。
然而随着车市向新能源快速转型,纯燃油越野SUV的地位、影响力逐渐走向边缘化。新款212如提前三年上市,相信其在市场上大概能够竞取到一定的体量。
现如今时间来到了2024年下半年,消费需求和习惯的演变将加速把纯燃油硬派越野SUV推向尴尬之地。因此,新款212上市后如何上量,车企面临的挑战真不小!