说起领克，大家首先会想到什么？

“年轻”、“运动”、“潮流”是高频出现的关键词，很少有人会将它与“纯电”、“大空间”联系起来。不过 领克Z10的出现，倒是给大家留下了一个全新的印象。

虽然新车还未开启预售，但是展车已经陆续到店，并在全国200余个城市400多家领克门店同步启动预约。正好上海的店里到了展车，我就抢先带大家体验一下领克Z10的产品实力。

首先来看车身尺寸，可能是设计风格的原因，虽然领克Z10在图片上看起来不显大，但是一旦走近实车，你会发现这确实是台“大家伙”。

5028mm的车长、1966mm的车宽、超过3米的轴距，标准的中大型轿车尺寸。不过，领克Z10的车高只有1468mm，考虑到这是一台纯电动轿车，能做到这个高度相当不易，所以整台车看起来真的很低趴。

外观方面，领克Z10高度还原了之前“The Next Day”概念车的设计语言，透露着一种都市对立美学。

令我印象最深的是车侧的隐藏式水切、车顶的黑钻棱切穹顶以及车尾的电动升降尾翼，尾翼的开闭可以在中控屏内操作，即使是静止状态下也能开启，这个设计给好评，毕竟买这车的人，多多少少都想出点风头。

关于领克Z10的车内，我想先从后排开始讲起，整个后排空间相当宽敞，达到了行政级水平。后排坐垫做了向前凸出的设计，对腿部的承托更加到位。

得益于更年轻化的内饰风格和配色，你不会有坐在同级BBA长轴车型后排那种正襟危坐的“商务感”，更多的是居家的“松弛感”。

后排靠背中央的手托放倒后，前端是可按压弹出的隐藏式杯架，中间是后排功能的触控面板，再往后打开盖板，里面还有一片面积不小的储物空间。

值得一提的是，领克Z10前后排的4个座位都配备了加热、通风和按摩功能。光是按摩功能，不仅支持多种力度可调，而且还有很多手法可选，短暂地体验了一下，确实很舒服。

来到前排，双辐式平底方向盘的造型已经够特别，前面的长条形液晶仪表则更加吸睛，这种狭长的设计与某些超跑车型不谋而合。

15.4英寸的2.5K中控屏显示清晰，对比度高达1500:1，拥有85%的NTSC广色域，峰值亮度达到了800nit。而且这块屏幕的边框和厚度都很薄，看着就很显高级。

车机方面，领克Z10配备了LNYK Flyme Auto智能生态，CPU算力是高通8295的1.8倍。我简单操作了一下车机，流畅度确实没得挑，而且UI界面的设计也很清爽。

来到这个级别，常用配置自然不用担心，在高阶配置方面，领克Z10给到了23个扬声器、功率1600W的哈曼卡顿音响，拥有7.1.4声道，搭载与杜比齐名的WANOS全景声技术。我现场试听了一首《渡口》，音质很棒。

接着我们来聊聊动力和续航，根据最新消息，领克Z10配备了800V双碳化硅高压动力能量平台，电机峰值功率可达580kW，最大扭矩810N·m，零百加速仅需3.5s，官方标定的极速可达250km/h。

另外，领克Z10的CLTC纯电续航最高可达806km，快充15分钟最多可补能573km。三电实力方面，我们可以永远相信“大吉利”。

虽然目前领克Z10还没有开启预售，但是我所在的这家店已经可以接受盲订，订金2000元，随时可退。销售人员表示，等到之后出了预售政策，现在盲订的用户可能会有额外福利。单凭“领克品牌首款纯电车”的名号，预计领克Z10给盲订用户的福利不会少。

销售人员还透露，现在来店里看这台车的人还是挺多的，外观、空间和配置是它的核心竞争力。特别是空间，领克Z10比目前市面上热度较高的纯电轿跑都更实用。盲订的用户也挺多，反正2000元也不算太多，而且随时可退。

很明显，领克Z10是一款个性鲜明的新车，它很有可能会成为年轻人的第一台大空间纯电轿跑，你们觉得卖多少钱比较合适呢？