新能源汽车时代潮流之下,有这么一个细分市场,十分特殊。尤其是在被冠以“诗与远方”的名头之后,人们、车企对于它的关注程度,更是直线上升。没错,它就是硬派越野市场。
严格划分,硬派越野车型应该具备以下配置特点:非承载式车身、前后整体桥、机械式分动箱、低转高扭力的大排量越野发动机……
而宽泛的去看,只要是方盒子的造型设计,却是都可以看做为硬派的大类。
事实上,人们对于硬派方盒子造型的喜爱,已经不局限于固定的越野场景。甚至恰恰相反,城市场景下的方盒子,反而更能凸显出“city味”,凸显个性化。
如此这般自内而外的认知改变,使得整个硬派越野市场,迎来前所未有的机遇。而在新能源buff加持下,硬派越野市场的可能性,更是被无限放大。
![](http://cjh2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M04/8F/64/1000x0_q100_autohomecar__Chtk2WahvFSATscFAAFvLZj436A28.jpeg?x_image_process=text/5rG96L2m5YWs56S-/fontSize/13)
有需求就有市场,有市场就有利可图。在各大车企的眼中,硬派越野大类就是一块香喷喷的蛋糕,尤其是长城汽车旗下坦克品牌的成功,更加令各大车企眼红不已。
于是,市场上最常见的一幕出现了,为了争夺为数不多的蛋糕,各大车企的方盒子车型一拥而上,遍地开花。
方程豹、猛士、捷途、深蓝、福特……各大汽车品牌纷纷下重注,赌一个乾坤未定,你我皆是黑马。
有攻就有守。
作为中国硬派越野汽车市场的先锋,坦克品牌在这一波“大爆发”中首当其冲。毫不夸张地说,这就是一场以“围剿”坦克为手段,以争夺市场份额为目标的细分市场竞赛。
可出乎意料的是,在这场“围剿”之中,坦克品牌竟然越卖越多,并且支撑着长城汽车,在这个诡谲多变的新能源汽车时代里,放出与众不同的光彩。
难道就因为先发优势?
硬派江湖,泛起波澜
硬派越野应该算得上是新能源潮流冲击下,最顽固的一个细分市场。甚至不少人认为,越野车不需要新能源化,只需要够硬、抗造,就已经足够了。
一千个人眼中有一千个哈姆雷特,对于纯越野,当然只需要满足小众需求就可以;但是如果将视角放大,轻越野、城市越野,或许更符合大众的胃口。
所以,新能源的机会来了。
事实上,每每谈及硬派越野,坦克品牌都是必不可少的存在。无他,只因为坦克品牌确实把中国硬派越野做上了新高度。
数据显示,今年上半年,坦克品牌全品类车型销量达116038辆,整体销量同比增长99%。其中,1-6月国内销量93484辆,海外销量22554辆,新能源车型累计销售49726辆,占总销量的42.85%。
而自第一款车型上市至2024年6月,坦克品牌已经累计销售483490辆。在此期间,坦克品牌连续42个月蝉联中国越野SUV销量第一,成为越野赛道名副其实的“扛鼎”品牌。
明晃晃的数据,证明一切。而长城汽车,也是在坦克品牌的强势崛起下,才能在如今竞争激烈的市场上,拥有一战之力。
从最便宜的 坦克300,到坦克400 Hi4-T、坦克500 Hi4-T,再到最贵的坦克700 Hi4-T,坦克品牌已经在20万元以上的硬派越野市场,基本上布局完毕。或许还有坦克600、坦克800,正在蓄势待发。
如此情况下,哪怕面对友商五花八门的“进攻”,坦克也能以逸待劳,面对面地硬刚。
但是,话又说回来,坦克真的无敌吗?
正所谓树大招风,正是因为看到了坦克品牌的成功,以及丰厚的利润回报,才使得更多车企开始布局下场。而在硬派越野市场上,坦克虽然占据了一定优势,却不能占据所有的市场份额。
市场的活力,带给车企们更大的动力。6月份的硬派越野市场销售数据显示,北京BJ40、深蓝G318,以及福特烈马等车,都有着不错的表现,并没有让坦克品牌专美于前。
事实上,学会错位竞争永远是弯道超车的好方法。只有跳出坦克品牌的竞争舒适区,才能在如今市场格局不明的情况下,抢下一块肉来。
硬派越野的增量市场在哪里?市场会放任坦克品牌一家独大吗?
我想,这个答案,并不难猜。
增量市场,何处寻?
打开思路,不要局限在“越野”的条条框框,硬派的路可以越走越宽,比如:纯电硬派、超豪华硬派、智能化硬派……
之前常常会有人说,硬派越野的市场很小,增长也很乏力。但真正的增量市场,从来都是需要不断开拓,以积极进取的心态,以用户为中心的理念,才能打造出真正满足消费者需求的产品。
据不完全统计,硬派越野车型在美国、俄罗斯等国家占SUV总销量,超过了10%。尽管在中国汽车市场上,硬派越野车型于整体SUV中的销量占比仍然较低,但近年来,已经呈现出稳步增长的态势。
不容忽略的一点,中国新能源技术加持下,硬派越野市场被极大地拓宽。
再次以坦克品牌为例,其上半年新能源车型销量占比高达42.85%,这也就意味着,每卖出5台坦克车型,就有2台是Hi4-T。在此基础上试想一下,如果坦克再推出纯电版,是否同样能够带来不小的增量?
或许坦克还没有想明白,但已经有车企,先下手为强了。
再就是超豪华硬派。
虽然贵不一定好,但是消费者高端化需求的增加,再加上新能源技术的融合,超豪华硬派越野车型的市场潜力,更加值得期待。
仰望U8、猛士917、坦克700、奔驰大G、路虎卫士……同类型的车型看起来也有不少,但真正集新能源技术、智能化技术大成的,却不多。总不能卖得贵,就可以被叫做豪华吧?
想要在激烈的市场竞争中,取得超豪华硬派的标签,还需要硬实力:其一产品力,其二品牌力,其三服务能力。
始终牢记一件事,有钱人是有钱,但是不傻。如今市场上BBA卖不动,不正是这个道理?最重要的,还是产品能够打动人心。
此前,硬派汽车市场从来都是各种外资车型,如:陆地巡洋舰、普拉多、帕杰罗、牧马人等。而现在,不仅仅是坦克品牌,方程豹、猛士……多个中国本土硬派品牌崛起,更是在新能源buff下,变得更加“凶猛”。
长期以来,汽车市场价格战甚嚣尘上,其本质无外乎“以价换量”,争夺市场份额。而一番风雨过后,新的市场秩序、价格体系即将建立,身处大环境下的硬派市场,也不会例外。
好消息是,时代选择了硬派汽车市场,大家可以分的蛋糕越来越多。但另一方面,市场处于动态变化之中,只有紧跟时代潮流,不断开拓出新的增量市场,才能使硬派汽车市场越做越大。
“围剿”坦克也好,坦克“反围剿”也罢,其实最重要的一点在于,在整个汽车行业的发展过程中,中国汽车正在发挥关键推动力,主导着市场大趋势的方向。
做好准备吧,真正的大决战时刻还没有到来,所谓的价格战,也不过是开胃菜。
而当中国汽车逐步走向全球市场的舞台,那才是真正的光彩。