雷克萨斯这个品牌与日本人的性情非常接近，温文尔雅，在人群中甚至没有太多存在感。不过，“人”都会变的。雷克萨斯品牌近几年的性情就发生了很大的改变，不再是之前的低调，变得更加有个性了。

雷克萨斯LS500h它的外观并不缺乏激进设计，硕大的纺锤形进气格栅，闪电式日行灯，棱角分明的线条等，让它作为一台豪华旗舰大型轿车，在气场上丝毫不逊色于其他竞品车型。

可以看到，车头的线条还是相当有感染力，造型也非常夸张，给人一种强烈的视觉冲击力。当然，同级别的车型，也有自己的风格，只不过 雷克萨斯LS500h要内敛一些。

同样侧面线条轮廓也是比较饱满，看上去非常优雅。而且，相比起德系三强，LS500h的轴距仅为3125毫米，雷克萨斯对于这一点，一直都很执着。不过其极具张力的造型线条还是能让人感到眼前一亮的。

相比光芒万丈的车头，车尾则展现出了一点点的平淡气息，但这样的设计也很符合LS500h整体气息。

如果是第一次看到LS500h的内饰的话，一定会震惊。虽然看起来很复杂，但却给人一种浑然天成的感觉，就像是一件艺术品。因为它的内饰，无论是材质还是线条，都让人联想到了东方的建筑，豪华的木纹与皮革交织在一起，形成了一种独特的奢华感。

门板的装饰非常细致，首先这块最耀眼的“玻璃”，它采用一种玻璃加工工艺，叫做“切子”。脆弱的玻璃必须要经过强化处理才能用在车厢里。“玻璃”旁边这些立体感很强的“布”装饰，设计灵感来自于折纸，这也让门板看起来有了更丰富的层次感。这台试驾车还采用了红色内饰，给人的感觉更加高级。

方向盘也是采用了真皮和木质，很有古典的美感。

12.3英寸液晶仪表和12.3英寸中控屏幕，满足基础功能绰绰有余，当然和目前新势力车机还没法媲美。

中控台下方保留了实体按键，并且触感也很棒，用起来很舒服。

作为一台行政级轿车，后排自然是重中之重，包括按摩、通风、加热一应俱全。比起德系竞争对手，它的后排座椅乘坐感受更接近豪华沙发，柔软且饱满，能将乘客恰到好处地包裹住。而后排这块屏幕，也可以帮你完成各种舒服的姿势，比如躺姿。

马克莱文森音响则能提供接近现场演奏的影音享受，当然了，这种豪华感受要亲身体验才能明白，因为体验后你会感觉任何言语描述都是空白无力的。

3.5升自然吸气V6发动机+电机的混合动力系统，系统综合最大功率264千瓦，匹配E-CVT+模拟10速自动变速箱。

首先，最大的感觉就是发动机和变速箱之间的默契，从容线性的动力输出，即便是后段加速，也能有源源不断的动力，开起来很惬意，舒适，这或许也正是众多低调大佬所要求的驾乘品质。

3.5升 V6发动机表现其实挺讨喜，爆发力不错，甚至可以说是脾气不小，力道上来的时候那感觉就是生猛地推着你走。

而在运动和运动+模式下，动力输出响应会好起来，但绝对不会是那种特别有激情的感觉。

LS500h悬架结构为前后多连杆式独立悬架，配备空气悬架。这套悬架的行驶质感相当优秀，说实话，它的悬挂系统比同级别和同价位多数车型都要好。坐在车里，最直观的感受就是滤振动作很轻柔，始终都是四平八稳的姿态。

LS500h的隔音也相当不错，在车内基本上听不到车外的噪音，行驶时发动机的噪音很小，基本上感觉不到，中高速行驶时的胎噪和风噪控制也不错。总的来说，噪音的控制让人满意。

写在最后

当“别人”都在炫耀自己的智能科技时，雷克萨斯LS却是独树一帜的存在。尽管车机智能化略逊一筹，但我觉得它并不老气。而低调、内敛但不乏味的调性，“以柔克刚”的动力表现，都让它散发出独特的东方韵味，令人为之迷醉。