雷克萨斯这个品牌与日本人的性情非常接近,温文尔雅,在人群中甚至没有太多存在感。不过,“人”都会变的。雷克萨斯品牌近几年的性情就发生了很大的改变,不再是之前的低调,变得更加有个性了。
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雷克萨斯LS500h它的外观并不缺乏激进设计,硕大的纺锤形进气格栅,闪电式日行灯,棱角分明的线条等,让它作为一台豪华旗舰大型轿车,在气场上丝毫不逊色于其他竞品车型。
可以看到,车头的线条还是相当有感染力,造型也非常夸张,给人一种强烈的视觉冲击力。当然,同级别的车型,也有自己的风格,只不过 雷克萨斯LS500h要内敛一些。
同样侧面线条轮廓也是比较饱满,看上去非常优雅。而且,相比起德系三强,LS500h的轴距仅为3125毫米,雷克萨斯对于这一点,一直都很执着。不过其极具张力的造型线条还是能让人感到眼前一亮的。
相比光芒万丈的车头,车尾则展现出了一点点的平淡气息,但这样的设计也很符合LS500h整体气息。
如果是第一次看到LS500h的内饰的话,一定会震惊。虽然看起来很复杂,但却给人一种浑然天成的感觉,就像是一件艺术品。因为它的内饰,无论是材质还是线条,都让人联想到了东方的建筑,豪华的木纹与皮革交织在一起,形成了一种独特的奢华感。
门板的装饰非常细致,首先这块最耀眼的“玻璃”,它采用一种玻璃加工工艺,叫做“切子”。脆弱的玻璃必须要经过强化处理才能用在车厢里。“玻璃”旁边这些立体感很强的“布”装饰,设计灵感来自于折纸,这也让门板看起来有了更丰富的层次感。这台试驾车还采用了红色内饰,给人的感觉更加高级。
方向盘也是采用了真皮和木质,很有古典的美感。
12.3英寸液晶仪表和12.3英寸中控屏幕,满足基础功能绰绰有余,当然和目前新势力车机还没法媲美。
中控台下方保留了实体按键,并且触感也很棒,用起来很舒服。
作为一台行政级轿车,后排自然是重中之重,包括按摩、通风、加热一应俱全。比起德系竞争对手,它的后排座椅乘坐感受更接近豪华沙发,柔软且饱满,能将乘客恰到好处地包裹住。而后排这块屏幕,也可以帮你完成各种舒服的姿势,比如躺姿。
马克莱文森音响则能提供接近现场演奏的影音享受,当然了,这种豪华感受要亲身体验才能明白,因为体验后你会感觉任何言语描述都是空白无力的。
3.5升自然吸气V6发动机+电机的混合动力系统,系统综合最大功率264千瓦,匹配E-CVT+模拟10速自动变速箱。
首先,最大的感觉就是发动机和变速箱之间的默契,从容线性的动力输出,即便是后段加速,也能有源源不断的动力,开起来很惬意,舒适,这或许也正是众多低调大佬所要求的驾乘品质。
3.5升 V6发动机表现其实挺讨喜,爆发力不错,甚至可以说是脾气不小,力道上来的时候那感觉就是生猛地推着你走。
而在运动和运动+模式下,动力输出响应会好起来,但绝对不会是那种特别有激情的感觉。
LS500h悬架结构为前后多连杆式独立悬架,配备空气悬架。这套悬架的行驶质感相当优秀,说实话,它的悬挂系统比同级别和同价位多数车型都要好。坐在车里,最直观的感受就是滤振动作很轻柔,始终都是四平八稳的姿态。
LS500h的隔音也相当不错,在车内基本上听不到车外的噪音,行驶时发动机的噪音很小,基本上感觉不到,中高速行驶时的胎噪和风噪控制也不错。总的来说,噪音的控制让人满意。
写在最后
当“别人”都在炫耀自己的智能科技时,雷克萨斯LS却是独树一帜的存在。尽管车机智能化略逊一筹,但我觉得它并不老气。而低调、内敛但不乏味的调性,“以柔克刚”的动力表现,都让它散发出独特的东方韵味,令人为之迷醉。