从今年4月左右陆陆续续开始预热，一直到7月底才预告上市，有点不夸张的说，不管是新车的产出周期还是新车的宣发流程隆鑫都算得上国产摩托车品牌中较为磨蹭的那一批了。然而将近3个月的时间过去了，官方最近的宣传阅读量依旧达到了4W+的流量，证明仍然还有不少骑友在等这台无极CU250，不禁让人好奇其中缘由。

作为CU525的小弟，无极CU250的目标非常明确，就是抓住250cc复古巡航的这波流量。所以像一些耳熟能详的奔达 灰石250、春风 250CL-C、QJMOTOR 闪250等等，都是它的直接竞争对手。倘若无极CU250想要和这些已经被市场认可的热门车型一争高下的话，那么就必须得有拿得出手的“好戏”。

因此，在大家基本都是V形发动机的情况下，无极CU250也搭载了品牌旗下的首款250ccv型双缸水冷V形发动机。根据目前获得的消息来看，这款发动机采用了双顶置凸轮轴的四气门结构设计，高压缩比达到12:1，配备双油门拉线和滑动离合，最大功率为20kw/9000rpm，最大扭矩23N·m/7000rpm，相较于以上提到的一众车型而言，有着与之一战的实力。

而且值得一提的是，在参数面板的个别数据方面，例如20kW的最大功率就超过了灰石250的19kW和250CL-C的18.5kW，所以尽管这款发动机是首款、首搭，但就其暴躁程度是足够看的。不过，发动机后续的耐久度以及它与国际六档变速系统的磨合到底如何，还得等到上市之后的各种评测才能知道。目前据小道消息称，这款发动机的表现还是一如既往的无极。

再来看配置方面，无极CU250的前悬采用的是普遍的倒立式，后悬则是双叉臂式，估计行驶质感和同价位的几款车型大差不差。刹车部分，前轮配备的是四活塞刹车卡钳，也没有多大问题同时也比较大众。

并且目前可以确认的是，TCS牵引力控制系统和ABS防抱死系统已经是无极CU250的标配配置。因此就这些主要配置大概来看，其实不难看出无极CU250和其它主流国产250cc的配置差距十分相近，而它们之间最大的不同可能还是在于发动机的驾驶感受。

那么谈到了驾驶，关于骑行三角是肯定得聊的。先看无极CU250的车身尺寸，它的长*宽*高为2205*820*1090mm，轴距1460mm，座高710mm，最小离地间隙165mm。作为参考，灰石250的座高720mm，最小离地间隙173mm；闪250的座高715mm，最小离地间隙140mm；250CL-C的座高690mm。

结合网络上给出的抢先试驾结论来看，无极CU250不太挑骑士的身材，较小的女孩、高大的男生都能够驾驭，同时2个小时左右的长途骑行并不太会觉着疲惫。

总的来说，无极CU250这次的重点不是它的配置，而是它的首选V型发动机和舒适的骑行体验。而临近上市的时间，一些小道消息也透露出了1.6万元左右的价格。那么无极CU250真的卖1.6万元的话，各位不妨说说你到底会不会入手？