绝大多数情况下,消费者就是上帝,尤其是现在普遍消费意愿下降,价格战又这么激烈,经销商对于进店看车购车的消费者是十分欢迎的,哪会像招聘一样还要对消费者做背景调查,进行面试,审核对方是否具备购买资格?
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丰田最新“加价王”,还要审核车主资质?
有过加价历史的丰田就是这么“勇”——网传丰田旗下顶级超豪华SUV 世极(号称丰田版的劳斯莱斯)在约200万元的车价基础上,终端市场再加价150万元依然不一定能买到,甚至还需要对购车者身份进行严格审核,比如查询收入来源是否合法,是否偷税漏税,是否有犯罪记录,甚至可能还要保证一定年限内回店保养,即便车主想要出售,4S店具有优先回购权,出售给新车主同样需要通过丰田的资质审核。当然,这些是目前网传的消息,实际销售政策或许会有些出入,但可以肯定的一点是,丰田世极的排面被这一波操作直接给拉满了,简单来说就是有钱也买不到。
鉴于这款车在国内本身数量就极少,而且目前只是以展车的形式存在,因此即便是愿意接受大幅加价(再来点选装比如5-20万元外观色、5万的车载冰箱、1万多的行李箱垫等,加上购置税落地价格轻松达400万元),通过购车资格审核流程,真正想要提到车,估计也要到2025年了。
世极不是红旗,中国消费者或许并不“感冒”
显然,丰田又在玩一种看起很特别的营销策略,顶级旗舰产品就是要高举高打,让你看得见买不着,这就和那些动不动就降价背刺的产品迅速区隔开,立竿见影就能塑造出顶级、高贵的人设——虽然这不一定是最贵的车,但一定是最难买到的车之一,只有特定圈层的人才能成为其车主。世极的出现,一方面能够拔高丰田的形象,另一方面也能通过话题热度为丰田旗下其他品牌引流,顺便也让丰田客户多了一份谈资。
中国车市不是没有需要背调、审核资质才能买的车,最为大家熟知的应该就是红旗L5,现名为红旗国礼,官方指导价718万元。不仅售价高昂,购车者还需提前进行申请,需要接受可以称之为中国汽车市场上最为严格的消费者背调,需要有一定的社会影响力和贡献,因为其原型车设计灵感源自红旗检阅车,有着特殊意义,因此其车主群体也必须确保积极正面的形象。
回到丰田世极这款产品,从商业角度而言丰田当然可以选择这种“有钱也买不到”的营销方式,塑造出自己独特的品牌形象,但毕竟对于中国人民而言,世极是一款新车,但也只是一款新车,并无特殊纪念意义,恐怕并不会有太多人为其买单。因此我们说,丰田世极如果加价还要面试消费者,可以但没必要。