每当我说一款冷门车型，总有人会觉得是金主安排的更新。其实我选车，有时候就是看心情，我车行里有100多辆二手车，哪个有话题我就选哪款车型。 全新胜达8月份即将上市，正巧我又刚收了一台老胜达，借此机会，我就想聊聊全新胜达到底行不行？反正咱们也不是传统车评，不管新胜达变成什么造型，我觉得买它的还是那部分人群。

一、全新胜达到底行不行？

我知道很多人关心全新胜达，是因为它改头换面的新造型，酷似路虎卫士110，但是咱们国内车市，还缺路虎卫士吗？

大卫士、小卫士、插混卫士、纯电卫士、遍地都是。还有人指望全新胜达中配20万左右能拿下，想什么呢？我就问你一个问题，全新胜达对标什么车型？

没错，隔壁的福特锐界。两款车差不多的空间，差不多的动力，差不多的567座布局，福特锐界卖多少钱？22.98-30.98万，那答案不是显而易见，全新胜达的定价就是这个区间。

有人说还没算上优惠呢，锐界能优惠3-4万，胜达会不会像老款一样优惠6-7呢？哎，这倒是有可能，你再等个3-4年，下次换代前入手，绝对抄底的行情。

二、什么人买胜达？

现如今，不仅是胜达卖的惨，是整个韩系都卖的很惨。你想想，这年头还有什么理由买韩系？跟国产新能源比，性价比不行；跟日系车比，保值率和省心程度不行；跟德系车比，底盘质感和品牌含金量不行。

这就像韩国的三星手机，曾经在中国火爆一时，现如今却成了小众手机，是它不够好吗？也不一定，三星手机和现代汽车一样，在全球卖的都还行，可就是在中国卖的不行。小米、华为、vivo、oppo它一个都打不过。你说同价位那么多款手机可以选，三星手机又能有什么卖点？

如今还坚持买韩系车的人也一样，要么颜值看着顺眼，要么价格看着顺眼，他们知道韩系车的缺点，其他车的优点，但他们愿意消费的是自己喜欢的特点

三、胜达的设计

今年8月上市的新胜达是第五代车型，回顾这车的历史，当年第一代原装进口2.7V6发动机，全时四驱，要40多万才能落地，虽然卖的贵，但是口碑却还行。到了第二代华泰与现代合资推出了圣达菲，市场上就出现了进口胜达和国产圣达菲两款车型。

后来现代结束与华泰的合作，成立北京现代才有了第三代新胜达。不仅如此，隔壁还有非承载式车身的索兰托和双龙雷斯顿，主打越野市场，同时进口现代又引入胜达同平台的维拉克斯，定位更高端市场。

那时候的现代，可谓是混的风生水起。可是现如今，胜达的定位十分模糊，销量是惨不忍睹。你再看第五代胜达，其实也十分拧巴，说它是旗舰又不像是旗舰，说它有特点好像又没什么特点。

四、第五代胜达值不值得买

一款车值不值得买，主要看两点。一是卖点是否戳中你的痛点，二是缺点是否突破你的底线。

比如第五代胜达，方盒子的造型肯定很多人都喜欢，内饰设计也还算简约，双12.3英寸大连屏+6.6英寸控制面板、旋转式电子换挡+新款酷似路虎的方向盘。颜值这块，应该能撬动不少人的钱包。

但是再看这车的尾部设计，很多人又大失所望，不仅酷似面包车平平无奇，关键是这下沉式尾灯怎么看都有些违和。能不能忍？就得看各位的心理承受能力。还有这车的5座、6座和7座版，别多想，三排只能应急，不可能用来长途旅行。

五、韩系的技术

在网上，提到韩系车通常有两种观点。一种是觉得韩系车企技术实力不容小觑，越野车、性能车都造的有模有样，三大件全部自研，只是在中国市场被打压了而已。

另一种观点，是觉得韩系车搞双标。国内魔改、加长、换动力甚至改名，对待国外客户动不动6-7年免费保养保修，对待中国客户不够主动不够热情。中国市场对他来说只是门生意，韩国车企在中国只会考虑赚钱，不会教你造车。

2021年东风与起亚正式官宣分手，有人问北汽与现代什么时候分手？它俩一分手，现代以后就得纯进口。