近些年国内新能源车市场的热度持续升温,特别是在“价格战”的推动下,自主品牌心念已久的高端市场也可以说是渐入佳境。作为国内造车新势力起步较早的成员之一,蔚来目前主要发力于高端乘用车市场,其中 ES8售价高达49.8万起步,是否值得入手呢?这期我们就以2024款 75kWh为例来解读一下。
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先从大家关心的动力和续航方面开始入手,2024款蔚来ES8搭载前后双电机,马力最大653匹,峰值扭矩达到850牛·米,官方零百加速仅需4秒1,同时这款车CLTC工况下纯电续航提供465km和605km两个版本,在满足中短途出行需求的同时,具备了节能环保的能力。此外,这款车全系标配可软硬、高低调节的双腔空气悬挂,在非铺装路面行驶时,可以通过减震器阻尼调节获得较好的缓震性和通过性。另外,基于天行4D底盘,整套底盘可以通过传感器对前方路况进行扫描,在坑洼、桥梁等路况前做好悬挂调整,提供适宜的操控和舒适性。
得益于接近5米1的车身长度,以及接近1米99的车宽,让这台蔚来ES8从各个角度看上去都显得较为宽大。不过相较于传统的中大型SUV而言,蔚来ES8的外观并没有太多线条装饰,“眯眯眼”LED日行灯搭配“独角兽”激光雷达顶置设计,下压的车头造型降低了整车的风阻系数,外加后排车窗玻璃隐私设计,既突出了颜值的立体感,也强化了表面的光洁度。
在内饰方面,蔚来ES8作为一款上市于2017年的12月的国产高端纯电中大型SUV,它的产品力和口碑其实已经有了一定的市场积淀,因此在内饰设计上,2024款车型选择了延续经典。内饰风格依旧简约,隐藏式空调出风口视觉效果简约舒展,搭配分辨率达到1920x532的10.2英寸全液晶仪表和12.8英寸OLED中控屏,观感清爽干净。内饰用料除了可再循环利用的环保材质外,还运用了一些亲肤柔和的软性面料,在不同的角度下体验,整个内饰都有良好的舒适感。
车机内置最新的骁龙8295座舱芯片,GPU算力是骁龙8155的三倍,在图形处理方面表现更从容,流畅度较高。在使用过程中,我有意观察到这款车的语音识别控制和软件触控反馈,全程均没有卡顿或延时等情况,这点给我留下了很深的印象。除此之外,这款车在智驾配置方面,还配备了4颗英伟达Orin-X辅助驾驶芯片,综合算力达到1016TOPS,辅以激光雷达、高精地图、感知算法等加持,可以实现高速路段下的导航辅助驾驶。
蔚来ES8的轴距达到了3070mm,长宽高分别对应5099x1989x1750mm,以我亲身体验来看,身高1米84的高个子端坐在第二排也能获得4指左右的头部空间和2拳以上的腿部空间,同时横向空间感不错,二排地台为纯平设计,乘坐感受较为宽敞。另外,和老款相比,2024款新增第三排座椅电动调节,前段时间还OTA升级了中控屏控制二排座椅的功能,日常出行或商务接洽时方便后排乘客上下车,为驾乘舒适度奠定了基础。在座椅配置上,该车标配前两排座椅腿托/加热/按摩/通风功能,座椅采用Nappa真皮包裹,填充柔软,触感温软而且无明显异味。
编辑小结
作为一款成名已久的高端中大型SUV,蔚来ES8的产品力侧重点自然和一般豪华SUV有所差异,在满足灵活四驱、商务行政等出行需求的同时,这款车也兼顾到了家庭用户对舒适性、经济性、智能化的日常用车需求。如果你对出行品质有较高的要求,同时不满足于当前传统豪华SUV提供的驾乘品质,那么我认为蔚来ES8是值得看一看的。