比亚迪第五代DM技术有多受追捧?看看秦L DM-i和海豹06 DM-i上市之后的首月销量就知道,那么作为该技术首搭的SUV车型之一,2025款宋PLUS DM-i的能耗表现同样令人期待。
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其实在这款新车上市之前我们已经做了馈电状态的能耗测试,官方给出的数据了百公里馈电油耗3.9L,综合续航1550km,显然相比老款车型是有很大提升的。那么实测能耗如何?
在能耗测试之前,我们先在深圳坪山燕子岭加油站将油加满至加油口平齐,此时剩余电量21%,刚好处于系统的馈电状态。试驾线路从加油站出发,抵达杨梅坑停车场之后再折返,全程110km左右,包含了城市拥堵路段和高速,中途还遇到了短暂的大暴雨。
试驾当天深圳的最高气温是33℃,全程空调为自动挡,设置到24℃,能量回收强度为标准,驾驶模式为HEV和经济模式,并且测试全程为正常速度行驶,高速路况车速在80-90km/h之间,城区道路除拥堵路况外,车速也达到了60km/h左右。
在跑完全程之后,总里程为113.7km,总共消耗燃油4.23L,剩余电量还有18%,综合油耗和电耗之后,正式成绩为馈电油耗3.85L/100km。如果按照当天深圳92号汽油的价格,本次试驾在馈电状态下,我们每公里的用车成本是0.3元。
值得一提的是,同期实测馈电油耗最低的一组媒体老师仅3.27L/100km,所以在第五代DM技术的加持之下,2025款宋PLUS DM-i在省油方面依然很有看点。
那么除了能耗更低之外,2025款宋PLUS DM-i相比老款还有哪些变化呢?首先是动力,搭载了1.5L自然吸气发动机最大功率74kW,比现款车型减少了7kW,电机最大功率为160kW,比现款车型提升了15kW,另外,新车还升级了后四连杆的独立悬架。
从操控上来讲,2025款宋PLUS DM-i会更扎实一些,尤其是在通过一些颠簸路面时,整车的贴地感更好,并且对后排的舒适性有一定提升。而2025款宋PLUS DM-i的NV和控制也给我们留下了比较深刻的印象,特别是对发动机噪音的控制,整个试驾过程虽然是处于馈电状态,但发动机的存在感真的不强,多数时候只能从能量流转图中才能发现发动机是否在工作状态。
另外,2025款宋PLUS DM-i还升级能量密度达到115Wh/kg的插混专用刀片电池,不仅在同等电量下可以实现整车的轻量化,还缩短了快充的时间,其中160km纯电续航车型将电量从30%充至80%仅需17分钟,相比老款的充电时间缩短了70%。
除此之外,2025款宋PLUS DM-i在外观设计上,跟老款车型差别并不大,依然是比亚迪海洋网的设计风格。前脸为横向梯形进气格栅,尾为贯穿式尾灯但中间的Build Your Dreams缩写为了BYD。车身尺寸方面,与现款车型相比也没有变化,长宽高分别为4775mm/1890mm/1670mm,轴距为2765mm。
内饰方面,也延续了老款的设计,配备了12.3英寸液晶仪表和15.6英寸自适应旋转PAD,车机系统依然是DiLink,不过界面UI进行了优化。
红点车评
虽然2025款宋PLUS DM-i在馈电能耗上没有秦L DM-i那么低,但也刷新了同级混动SUV的馈电油耗新低。更低的能耗,再加上几乎没变的价格,2025款宋PLUS DM-i既卷产品,又卷价格,其销量也很有可能会再创新高。