近期，在勒芒24小时耐力赛惊艳亮相的全新Ford Mustang GTD 成了全球车迷们关注的焦点。据悉该车应用了一系列久经赛场考验的赛车级先进科技，其中搭载的半主动式悬挂系统更是能让Mustang GTD从赛道到公路所向披靡。

 “Mustang搭载如此先进的悬挂系统尚属首次，”Mustang GTD 首席项目工程师Greg Goodall表示，“要实现目标圈速是非常紧迫的任务。因此，我们从赛车运动中寻找灵感，真正做到超前争先。这一顶尖科技的悬挂系统、以及先进的减震器装置，正是一台Mustang跃升为Mustang GTD的关键所在。”

透过Mustang GTD后悬挂系统的车内视窗，我们可以看到避震器和弹簧的位置较低，且位于两个后轮之间，并非位于两个后轮上方直线排列，是Ford赛车级技术在公路车应用的又一可视化呈现。后悬挂系统与Mustang GTD的赛车级管状副车架相连，后者素以强韧、坚固、重量效率高著称，再次昭示Mustang GTD充沛的赛道基因特质。与此同时，Multimatic自研的自适应涡轮滑阀减震器堪称是突破赛车极限的科技成果。

ASV减震器在极软和极硬之间的切换只需15毫秒（6倍速于人的眨眼速度），并按照所接收的驾驶模式、路况和用户设置等信息即时调整，确保任何时候车辆的轮胎与路面的接触面积都达到最大。 “相较于被动减震器，自适应式减震科技意味着车辆能更灵活地实现绝对行驶平顺度。”Multimatic工程副总裁Scott Keefer指出，“通常做法是在调校减震器时去平衡行驶平顺性和汽车的操控性，而我们这个技术则是将这一平衡过程进行更细化的拆解，取得了一举两得的效果，因为在动态操控时，悬挂的这种精细调整也让人感觉非常顺畅。”

此次Mustang GTD 搭载最先进的赛车级悬挂系统，彰显出了Ford在造车时高性能交相辉映的艺术造诣与精密工艺。超高性能、顶尖功能、精妙绝伦，在三大特质的加持下，相信全新FordMustang GTD能取得更多优异成绩。