2023年10月份,极越01上市,上市一个月,该车官降3万元。神速的官降动作,没有让新车获得良好的市场地位,月销几百辆,与“汽车机器人”冷冷的名字甚为贴合。
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而今,就在1个月后,极越07即将上市,CE0夏一平再度迎来大考。
错误定价,失去先机
极越01上市之初,以24.99万元的价格起售,1个月后,降了3万元,即21.99万元起售。
对于官降,夏一平曾谈及:“这次交了学费,极越重新思考竞争策略。”
亦有强调:“我们不是没有订单,也不是交不出去。”但订单是有,多少则是另一个维度的问题。
24.99万元的极越01贵吗?确实贵。要知道的是,一个是新能源,一个是SUV,彼时新能源SUV的产品已经成扎堆之势,小鹏G9、问界M5、问界M7乃至蔚来等等,25-30万元的范围内,各类SUV风格各异,足以满足不同消费者的不同需求。
极越01的优势,一是搭载百度的智能化,一是出自于吉利的SEA浩瀚架构;但劣势也是明显——作为众多新兴品牌中的一员,极越的知名度,比较低。
所以,当消费者选购一款新车时,他会思考“这个品牌,这款车型,是否能够与定价契合”。
根据夏一平当初的说法:“极越01从9月19日开启预定,我们花300万做了一场发布会,到10月27日产品正式上市,我们收到了3万张订单。”这3万张订单为何没能全部转化为切切实实的销量数据,是一个值得思考的问题。
极越07,再出难题
夏一平团队思考的结果,就是官降,然而降了3万元,结果是——月销几百辆。
失去先机,不多时又受到价格战的冲击,作为后来者的极越品牌,始终是在奋力挣扎。那么,1个月后,即将上市的新车极越07,定价又该如何定呢?
要知道的是,和极越01当初的情况一样,极越07即便属于轿车,所遇到的竞争对手,不在少数。其中,包括了特斯拉Model 3、极氪007、小鹏P7、小米SU7,乃至偏高定位的极氪001和偏低定位的银河E8,而一度折戟的智界S7后续会否有更新的举措杀个回马枪,不得而知。
总而言之,极越07面临的压力,不小。
最后
可以看到,中型乃至中大型新能源轿车的定价,已经往“20万元”的边上靠,提供了800V但同时拥有400V版本的极越07,是否会定个较低的价格,彻底打响品牌?