7月23日,在第7个生日来临之际,广汽埃安抛出了一枚足以改变市场格局的“巨石”。
5年前,以“先人一步”主题拉开序幕的AION S,宣告埃安正式走向台前,自此开始爆发式成长,仅用4年零8个月达成百万销量,刷新最快卖车记录。
踏入2024年,埃安开始“慢”下来,但依旧是常居月销榜前列的新能源品牌之一,且意在开发全新的增长曲线。
因此,第二代 AION V问世,新车一改往日的风格,颇具野性,埃安给其取了个相当霸气的名字—霸王龙。
当然,霸气的不仅是它的外观,价格和配置也是相当“霸道”。12.98万元搭配520续航和3C快充,14.98万元一键秒变软包大床房,17.98万元给你720km超长续航,18.98万元拥有激光雷达和城市NDA智驾。
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自然,第二代AION V的“成绩单”也是猛的。官方数据显示,上市仅1小时20分钟,大定订单突破了1万大关。发布会上,坐在笔者旁的一个媒体同行,在价格公布完毕的刹那,已完成了下定。如果你的预算是十几万,埃安霸王龙,是一个不会买错的选择。
全方位武装,玩的就是“心跳”
面对前有狼后有虎的红海市场,第二代AION V势必要拿出“真功夫”。
首先来看外观,第二代AION V相比埃安以往的车型更野,车身线条方正硬朗,霸王龙爪设计的大灯,搭配熏黑的下包围,更显几分凌厉感,加上行李架和多幅轮毂,新车显得霸气十足。但其实第二代AION V车长不过4米6,轴距为2.77米,小小身体蕴藏巨大能量。
空间一直是埃安的强项,这次同样没有缺席。基于自家最新的AEP 3.0纯电平台,第二代AION V将车内空间拓展了20%,面积达到2.14平方米,此外,压缩机、冰箱、小桌板、大沙发一应俱全,还可以一键放倒变大床房,且内部“装修”几乎全被软包覆盖。可以说,第二代AION V给你一个可移动的家。
AEP纯电平台的效益,不止在空间,还在于补能。
第二代AION V最多可以跑750公里,而这并非完全靠堆电池实现,主要依赖自研的第二代ITS2.0智能控温系统,以及行业首创的十二通阀多模式等,低温能耗降低了50%,加上400V碳化硅平台以及3C电池,15分钟补能370km。
另外,第二代AION V强悍的地方,还在于它集成了Orin-x芯片、高线程激光雷达、5毫米波雷达在内的感知硬件,赋能ADiGO 5.0智驾系统不依赖高精地图,具备有路的能力。
在广汽埃安副总经理肖勇看来,在如此内卷的时代,“总得有点硬核的东西亮相出来,智驾要么不做,要做就要把它做到极致,你说可能便宜一点,但是体验感不好,你日常也不想用,最后就成了鸡肋,花了钱但是没用。”
毫无疑问,新能源汽车已成为汽车行业的重头戏,而原本就竞争激烈的SUV细分市场依然是各家车企的必争之地。A级纯电SUV市场处于中高端电车市场与小微型代步市场的中间点,亦是主流用户首选,既考验主机厂的体系实力,也考验造车智慧。
“全新AION V有更低的价格,目的是获得更大的市场份额,要做13-19万纯电A级SUV市场的前几名,甚至是老大。”肖勇直言道。
续航、配置、外观、空间、智驾都能打的第二代AION V也做到了13万油电通吃,19万智驾躺赢。
路不平坦,埃安依旧打响“出海之战”
值得一提的是,作为首款全球车型,第二代AION V首次启用了全新的AION字母标,不仅体现着“霸王龙”之于埃安品牌的重要意义,也预示着承担出海的重任。
然而,出海风浪很大,刚刚启航的广汽埃安并不会太容易打好这场“翻身仗”。
欧盟对于中国新能源车企的税收政策成为出海的不确定性因素。7月4日,欧盟委员会决定对来自中国的电动汽车进口征收临时反补关税,但这也倒逼中国车企另辟蹊径。
前不久,广汽埃安泰国智能工厂竣工,一期年产能5万辆,可实现第二代AION V、AION Y Plus、昊铂HT等多款车型共线生产。
这下,冲向海外的不仅仅是车型,还有工厂。相较于绝大多数以出口形式的国产“全球车”,直接用工厂扎根海外市场的第二代AION V 成为了真正的“全球车”。
此外,第二代AION V在产品力上做到了普适性。例如埃安在电池材料和电芯结构方面做了三大创新,在极寒条件下的俄罗斯和极热下的非洲市场,第二代AION V都能很好地适应,续航不打折。
在补能方面,广汽埃安海外续航能力MAX。前段时间,埃安在泰国新增6座快充站,加快构建大曼谷区15公里半径充电网络,2024年计划建成25座充电站。其他海外市场的建桩步伐也在加快,东南亚的不能网络已初具规模。
古惠南曾表示,广汽埃安不仅是在泰国生产和制造,更将会帮助泰国打造更完整的汽车产业链,推动其加速成为东南亚电动车产业中心。
此外,印尼工厂也将于下半年竣工,届时形成“泰国+印尼”双工厂战略布局,辐射东南亚及全球市场。欧洲、南美、非洲、中东和东亚市场,埃安也正在考察,希望在未来2-3年,建立相应的基地。
而对于中国车企“外卷”受阻,古惠南表示,“欧美贸易壁垒是必然的,我们会做一些产业布局,加大产业出海,出海的路不是很平坦,但是我们仍要跨出去。”
写在最后
上市前夕,第二代AION V在全球范围内28座城市(包括泰国曼谷)搞起了无图NDA全民公测活动,大多数参与者给了一致好评。
谁说20万以下的纯电车,没有让人放心的高阶智驾?第二代AION V以实力打破了“偏见”。
在“价格战”蔚然成风的当下,广汽埃安及第二代AION V卷起了价值,用产品力打透了消费者的心智。
广汽埃安也抓准了突围机会,智驾、空间、续航都挑不出毛病的第二代AION V也有望成为继AION S、AION Y之后新的销量担当,成为埃安新拐点。