2024年，车市的主旋律依旧围绕着一个“卷”字，不但卷产品、卷品质，更是在卷销量。

上半年，偶有亮点的车企并不少，但表现一直在线的，奇瑞汽车算一家。

今年前6个月，奇瑞汽车累计销量达到1,100,621辆，同比增长48.4%，增势强劲。上半年，奇瑞累计销售新能源车型180,947辆，虽然占总销量的比例（83.56%为燃油车销量）仍有提升空间，但同比增速高达181.5%，显示出巨大的增长潜力。

彼时，奇瑞董事长尹同跃曾表示，2024年，奇瑞将争取实现20%的增长目标，即全年销量达到225万辆。这一目标的实现除了传统燃油车的助力外，新能源汽车的销量也相当关键。

尤其是作为全新上线的“风云”系列，承载了奇瑞汽车进一步“开疆拓土”的勇气和决心。

旗舰登场，极富科技感

作为风云系列的旗舰车型， 风云T10的市场定位明显高于已上市的风云T9，尽管两款车型均采用了插混技术，但前者18.99万元的起售价，显然更符合对空间、配置和性能有更高追求的消费者。

风云T10的外观延续了奇瑞家族的设计风格，但做了创新性的融合设计。前大灯组与保险杠上方的两端金属边框，围绕出了与瑞虎系列相似的听风吟律动格栅，并辅以更多的直瀑装饰，相比风云T9科技属性进一步拉满。

车身侧面采用了鲲鹏翼飞檐腰线，而前后轮上方的轮拱、车门下方凹线条等细节之处，在光影流转下更具立体感。隐藏式门把手、宽幅镀铬饰板、悬浮式车顶以及多幅式铝合金轮毂等时下流行设计，一样不少。

新车尾灯组采用了贯穿式设计，但细节更为精细。同时，车顶一体式扰流板与贯穿的镀铬饰条，视觉上更具辨识度。另外，一体式的下包围设计，凸显了该车新能源的定位。

进入车内，我们看到，相比同系列其他车型，风云T10的设计可谓是令人耳目一新。

从整体上看，时尚之风贯穿了整个座舱的始终。设计师通过大面积的带纹理饰板，实现了中控区域的环绕布局，而换挡机构与中控形成连接，提升整体的一致性。同时，门板上的座椅调节键、按键式开门、电子怀挡、圆角矩形结构的空调出风口再加上人手可触及之处的软质包覆，豪华感油然而生。

全能配置，丰富且安全

在智能化体验方面，奇瑞汽车从不吝惜技术上的投入，为的就是给用户带来更为沉浸式的体验。

新车采用了12.3英寸液晶仪表+12.3英寸中控屏的双联屏设计，尽管也配备了高通骁龙8155芯片，但整体的表现还是偏保守。如果能将双联屏更换为大尺寸悬浮式中控屏，再辅以副驾屏的加持，风云T10的竞争力有望更上一个台阶。

通过AI大模型的加持，车内的智能语音助手能够实现四区域识别，而且具备连续对话的能力。此前，独家引擎曾对风云T9的语音系统做过沉浸式的体验，对于乘客指令的执行还是相当迅速，且较为精准的。即便如今升级成四区域识别，凭借风云T10的硬件配置，完全是没有问题的。

值得一提的是，车技系统还支持苹果CaPlay和华为Hicar4.0，以及丰富的手机APP远程控制功能。这在同级产品中非常少见的，必须给奇瑞点个赞。

风云10的座椅均采用皮质包裹，舒适性较为突出，主驾提供电动调节功能，高配车型则提供加热、通风、10点按摩以及记忆等功能。同时，女王副驾一键舒躺功能在新车上也有所体现。并拥有10点按摩，带来更为舒适的驾乘体验。

除了5座版布局外，风云T10还为消费者提供6座车型。

座舱采用2+2+2座椅布局，在确保进出便利的基础上，还能为用户带来独享“头等舱”的出行体验。后排采用双独立座椅、电动调节、通风、加热、按摩一应俱全，配置相当丰富，在乘坐舒适性这一块完全不输给任何同级车型。另外，宽敞的中间过道，方便第三排乘客的上下车。更重要的是，满足了消费者多样化的用车需求。

另外，50W手机无线充电、全景天窗、后排侧窗遮阳帘、静音隐私玻璃、14扬声器索尼音响、智能香氛系统，在新车上均有体现，体现出旗舰车型该有的功能配置。

风云T10还搭载了L2.5级智能驾驶辅助系统，包括自适应巡航、车道保持、车道偏离预警等功能一样不少，不仅能帮助用户降低驾驶疲劳感，还能在复杂的城市路况中，有效降低“鬼探头”“开门杀”“追尾”等事故发生的风险。同时，540°全景影像还能让用户轻松掌握车辆周围情况，带来更安心的用车体验。

不得不说的是，风云T10整车由85%高强度钢覆盖，热成型钢占比达21%，B柱抗拉强度达到1500MPa，并配备了高强度铝合金双防撞梁加6吸能盒。同时，360°环抱式10气囊防护还支持6s超长保压，全方位守护用户出行安全。

在电池安全方面，风云T10的电池包在实现更强抗压能力的同时，还能在碰撞2毫秒内高压断电。另外，该电池包还能够在-35°-60°超宽温带安全使用，即整车涉水深度达600mm，依旧能够正常使用。让用户远离自燃，出行无忧。

动力强劲，体验更舒适

作为一款超长续航旗舰电混SUV，风云T10在动力配置上也是毫无保留。

新车依旧搭载鲲鹏超能C-DM插电混动系统，该系统由1.5T发动机与电机组成。发动机最高热效率高达44.5%，最大功率为115kW（156马力），峰值扭矩为220牛·米。新车提供单电机两驱版和双电机四驱版两种选择。其中，双电机四驱版系统综合最大功率455kW（约619马力），CLTC纯电续航里程为200km。该车可确保208km/h连续高速行驶不失速，极速可达240km/h。

传动方面，两驱版和四驱版据采用3挡DHT变速箱。相比单挡变速器，三挡变速箱采用了科学的齿轮结构和电磁离合器技术，‌使得换挡逻辑更清晰，低速更平顺、高速更有劲，‌提供了比传统自动变速器更快的加速表现。‌

此外，‌3挡DHT变速器‌能够根据实时驾驶条件调整输出扭矩和转速，‌使引擎保持在更经济的工作状态，‌从而提高油耗表现。该变速器还支持多种驾驶模式，‌让驾驶者可以根据不同的驾驶环境和个人喜好切换模式，‌享受更好的驾驶乐趣。

底盘方面，风云T10采用了前麦弗逊+后多连杆独立悬架的设计，整体的调教更偏舒适性。另外，部分车型还配备了CDC磁悬浮悬架，它能够根据路面回馈实时调节悬架阻尼。在连续颠簸或遭遇减速带时，悬架能迅速自适应调节，将路面的冲击和震动以舒适的阻尼来抵消；在高速过弯和山路行驶时，悬架又能为车身带来持续的支撑性，确保车辆在行驶中的稳定性。

得益于宁德M3P 34.46度152Wh/kg高能量密度电池，在温度25°C、电量10%时，风云T10电池放电功率较竞品提升50%；在-10°C时，风云T10电量保持较竞品高6%。这也意味着，风云T10低电量时动力依然强劲，且电池电量受低温环境影响更小。

风云T10还支持快充功能，这就意味着，从30%电量充至80%仅需不到20分钟‌，‌极大地提升了用户的充电便利性。‌此外，‌风云T10还支持6.6kW外放电功能，‌进一步增强了其实用性和便利性。

写在最后：

随着风云T10的正式上市，这标志着奇瑞品牌在插电混动技术领域的又一重要突破。新车凭借出色的动力性能、丰富的配置以及合理的价格定位有望吸引大量关注，尤其是在追求绿色出行、注重驾驶体验的消费者中占据一定市场。

同时，风云T10的推出也将进一步丰富奇瑞品牌的产品线，在展现出强大市场竞争力的同时，进一步提升了奇瑞品牌在中高端SUV市场的竞争力。