经常混迹于车圈的车友都清楚，如今德系车在国内汽车市场有多么受欢迎，无论是豪华品牌的奔驰、宝马、奥迪、保时捷还是亲民化品牌的大众都备受国人青睐，尤其是懂国人的大众，相信很多车友听说：世界的丰田，中国的大众，具体到车型上，就拿空间大的中型SUV这个细分市场来说， 大众探岳和途观L这两款车型在今年8月份分别卖出14672辆、13410辆，市场热度一度碾压日系的汉兰达、冠道、本田UR-V，虽说日系SUV省油耐用和皮实耐造的特性在国内流传，但是德系SUV的人气丝毫不逊于日系SUV。

大众途观L的入门价为21.88万，探岳的入门价为18.59万，这样的售价对于预算不足的消费者说，想入手一款德系品质的中型SUV是难以实现的，而且两款SUV的顶配价格高达30万。那么就没有一款既拥有自主品牌SUV的高性价比，又坐拥德系高品质的中型SUV？在今天的主角还没有上市之前还真没有，如今捷达V7上市就可以实现了，这是一款大众独立子品牌旗下的车型，车内方向盘、发动机、座椅等零部件都是使用大众的通用件，而且它的入门价才10.68万，相当于自主品牌紧凑型SUV的预算就可以享受到德系品质的中型SUV的待遇，最厚道的德系中型SUV，重1.4吨丐版多连杆，售10.68万，油耗6.2L。

虽说捷达VS7的售价比同为中型SUV的途观L和探岳便宜不少，但是在整车硬件品质上也保持着德系车较高的水准，不仅核心三大件秉承着德系的品质，同时在车身框架等关键部位都有着德系车极高机械品质，而且重1.4吨丐版多连杆的VS7还被捷达辅以一身严谨的装配工艺，从而打造出十分扎实的整车质量，并以此为基础，胎压监测、刹车辅助、上坡辅助、自动驻车、倒车影像以及前后排头部气囊等辅助性安全配置均有出现，对于一款顶配才13万多的德系中型SUV来说足以体现出其厚道之处。

外观颜值上，捷达VS7的设计依旧有着浓浓的大众气息，前脸六边形的中网设计展现出德系车一丝不苟的氛围，但是点阵式的镀铬点装饰又体现捷达子品牌独有的风格，车身侧面的设计比较中规中矩，圆润饱满的车身造型加上底部黑色防护板，以及大尺寸的铝合金轮毂也将中型SUV该有的霸气感体现出来，尾部造型看起来很有设计感，平直而犀利的线条，加上两侧不规则的尾灯组，呈现很强的视觉冲击力，而单边两出的隐藏式的排气和大面积的银色防护板又给整车增加不少精致感。

乘坐空间方面，捷达VS7的车身长宽高为4624*1841*1644mm，轴距为2730mm，这样的车身尺寸相比同为中型SUV的汉兰达和途观L虽然没有明显优势，但是好在车内空间优化到位，加上5座的空间布局，以及宽近1米9的横向空间，即使后排坐满三个成年人也不会感觉到拥挤，而且座椅也是采用人体工程学设计软硬适中，再结合上前后中央护手、后排杯架、后排出风口以及可开启式的全景天窗，对于乘坐舒适性的打造也算是很到位的，即使将它与30万级的途观L和汉兰达相比也不会明显处于下风。

内饰方面布局则与大众汽车风格保持高度一致，镶嵌式的10英寸显示屏，三幅式的扁平多功能方向盘，以及辅以纹理处理的中控饰板都流露出大众的气息，而配置方面虽然没有相当价位的国产SUV这么丰富，但是无线充电、自适应巡航系统、车载电话、语音控制系统、双区空调、外后视镜加热、雨量感应式雨刷等实用配置均有配备，带来的便利性和实用性还是非常不错的。

动力方面，也是毫无悬念的，捷达VS7搭载的是大众EA211系列高功版的1.4T涡轮增压发动机，中高配车型还配备爱信第三代6挡手自一体变速箱，而入门版车型匹配的是5挡手动变速箱，最大输出功率可达150马力，峰值扭矩达到250牛米，这样的动力输出拉动1.4吨的车体还是足够的，并不会出现小马拉大车的现象，其百公里加速只要9.5秒，这样的加速成绩在同级车型中还算不错，而且燃油经济性也有着出色表现，百公里油耗6.2L。

很显然，捷达VS7丰富的配置和宽敞的乘坐空间，以及出色的油耗表现作为基础，加上德系的机械品质和三大件技术打造出十分靠谱的整车品质，即使面对同级的日系SUV它依然不逊色，再加上它亲民的售价，可以说是最厚道的德系中型SUV，重1.4吨丐版多连杆，售10.68万，油耗6.2L。