文/夙靳霁

#2020成都国际车展#说起宝马，就不得不提前驱宝马鼻祖——罗浮75。罗浮的上上一个东家就是宝马，而罗浮75的R40底盘采用了许多宝马技术。虽然宝马第一次做前驱车就失败了，但是宝马通过收购罗浮，成就了MINI。

宝马在1923年生产了第一辆摩托车，直到6年后，宝马才开始进军汽车制造业。而它制造的摩托车和它的汽车一样成功，并且摩托车的做工精良，成为了很多国家在国宾礼仪车队开道时的首选摩托车型。

宝马的LOGO 在最初设计时，沿用了拉普标志的内外双圆形设计，当时的车标外圈和现在的车标外圈同为黑色设计，只是将上方的“RAPP”更换为了“BMW”，并且，现款LOGO的内圈进行了改动，成为了我们如今熟知双色拼接状。

作为德系汽车领域的传奇品牌，宝马在从此次的2020成都国际车展上携旗下众多性能车型亮相， 宝马X6m作为一款SUV，有着性能加持，将动力和SUV本身的优势集结，使这款车的表现更加出色。

车身尺寸为4941*2019*1699mm，轴距2972mm，定位在中大型SUV领域，是一款极具性能特点的车型。由于这款车有着较大的车身体积，所以在视觉效果方面具有较强的冲击力，但是车身依然保留了原有的家族化优雅。

前脸的布局较为零散，但是整个前脸的进气布局占据了很大一部分面积。前格栅采用了宝马家族化的双肾设计，并且整体较为精致。格栅边缘有着镀铬金属饰条为勾边设计，中网则采用了曜石黑配色的直瀑风格，使其更具严肃色彩。

下格栅和两侧的车腮处均采用了蜂窝状网格构造，蜂窝状的网格设计能够为前脸带来更加丰富的运动色彩。车身的前唇边缘突出，并且再用了动力美学的形态设计，边缘处一直连接到了两腮的上方，使其前脸看上去更加出色。

两边的大灯采用了分离式设计，大灯采用了包角式设计，在点亮时，能够显示出这款车的车宽。大灯的内部灯组采用了集成式设计风格，点亮后，不仅能展现出灯组各自的功能，同时，前脸的大灯部分更加整洁。

车身侧面的线条较为笔直，但是整体质感较为光滑，再加上车身将近五米的车长，使得这款车的侧身视觉效果极为修长。外置后视镜则配置了碳纤维材质，这款材质能够有效减轻自身重量，同时，配合车身的色彩，使其更具运动质感。

多辐式轮毂采用了棱角分明的切削式设计，明亮的金属切割面在光线下有着强烈的机械感。轮毂的色彩搭配则选用了双色拼接，轴心位置的宝马LOGO显得极为亮眼，像是悬浮在上方的一样。

车顶采用了溜背式设计，以轿跑的元素带入了而车身，车顶走势较为平滑，和车尾连接到了一起。车尾的设计布局机械化明显，整体布局较为紧凑，但是在视觉效果方面却极其饱满，车身尾部的设计布局更能突显出这款车的运动身份。

尾灯采用了上下分离式设计，上半部分的尾灯造型纤细，呈现出包角的形态，犀利感明显。下方的尾灯则采用了竖立的形式镶嵌在车尾两侧边缘，点亮以后，能够清晰地显示出车身的宽度。

总结：

宝马X6m的车身结构风格明显，尤其是车尾双边双出的排气布局，更能展现出这款车的出色性能。宝马X6m的排量为4.4T，双涡轮发动机的优势有着充足的动力表现，能够支持这款车行驶在各个路段，并且保证动力有着充足的爆发。