在非洲草原上有这么一种动物，它身长二尺有余，头宽、鼻短、眼小、一头白发，看似囧傻呆萌实则凶猛异常，这货名叫“蜜獾”。它在非洲草原算是恶名昭著了，天生好斗，战斗对于它来说并不是为了生存而是日常爱好而已。

这厮的独门绝技是专门攻击其他动物的“蛋蛋”，使其痛苦而亡，以至于狮子、猎豹这样的猛兽也要退避三舍，就连“草原流氓”鬣狗也不敢去招惹它。蜜獾的生存格言就是“生死看淡，不服来战”。我喜欢蜜獾这种性格，一副呆傻的皮囊下面却有一颗征服世界的心。

对于车，“小钢炮”这个物种像极了蜜獾，在买菜车的外表下却有一颗超跑的心。我喜欢“小钢炮”，也相信大多数人对“小钢炮”也是喜闻乐见的。

之所以喜闻乐见是因为人们对于“逆袭”、“反杀”这样的剧情有着特殊的情怀。无论是电影、电视剧、动漫都经常会出现这样的情节，连康熙老爷子也经常装成小老百姓，被地头恶霸踢打辱骂，最后亮明身份来一波漂亮的反杀，其实老爷子并不是想惩治恶霸只是单纯地想体验装X的快感罢了。

试想你正在第一排等红灯，这时旁边那台车因你其貌不扬的外表对你不怀好意地轰着油门，当绿灯亮起，你一脚地板油，如闪电般消失在天际。这样的情景足够你咧着嘴哼着小曲回家了。装X的最高境界就是“大智如愚”，用实际行动告诉对方“人不可貌相”这五个字的真实含义。

为了体验扮猪吃老虎的快感，我特地借了一台A45 AMG。之所以是A45，因为我喜欢AMG。AMG就像蜜獾那样“疯”，那样“狂”。

1990年AMG与奔驰正式联手后，便推出了C36 AMG，硬是将一台3.6升直列6缸引擎塞进了C级的肚子里，在当时绝对算得上疯狂之举了。而到了后来，甚至推出了4.3升V8的C43以及耳熟能详的6.2升V8的C63，这些疯狂的车型都很好地诠释了AMG这个品牌。

时至今日，AMG的产品线已经相当丰富了，就连入门级的A Class也有了AMG版本，虽然是A级但依旧疯狂。这台代号为M133的引擎是现在市面上量产车中最强大的“2.0T”发动机。381匹马力最大扭矩475牛米，这个数据甚至超过了宝马M2上的那台3.0T引擎。

当高速旋转的涡轮叶片将空气压进气缸后美妙的事情就发生了，强大的推力让我的视线变得模糊，此时感觉整个世界都被我甩在了身后。我曾经也是一个大排量自吸迷，对于小排量涡轮车嗤之以鼻，不过此时我觉得纠结于空气是以何种方式进入气缸显得很幼稚。开A45在马路上只要别和超跑、特斯拉叫板，其他的爱谁谁，专治各种不服。

声浪也是一流，尽管四缸的声音没有八缸那么有底气，但A45的声浪在四缸车中算得上极品了，如果说法拉利的高转引擎声浪像是一部歌剧，优美而空灵；那么A45的声浪就像是黑人说唱歌手在你耳边骂着脏话，极其富有节奏感而且脏脏坏坏的。

喜欢A45还有一个原因是颜值。紧凑而富有战斗气息，这很符合我对“小钢炮”的审美。A45上加装的前扰流翼、尾翼以及尾部扩散器，在我看来它们除了增加阻力提高油耗外，对于空气动力学是没啥大帮助的。但不可否认，确实让车漂亮了不少，至少我愿意把它的海报贴在我卧室的墙上。

当然A45并不是十全十美的，也有让我很讨厌的地方。比如它的转向，倒不是不精准的问题，握着它的方向盘有种在玩赛车游戏的感觉，既没有路感的反馈，转向的阻尼感也是假假的。更要命的是这车的底盘调得特别硬，以至于所有的路感都传到我屁股上了而手上却没有任何感觉，这种感觉很怪很尴尬。性能车和姑娘一样，手感！手感很重要，老司机应该都懂。

还有一个很奇怪的地方就是它的comfort模式，因为这个comfort模式一点也不舒服。主因还是因为那台M133引擎，它之所以有这么变态的数据要得益于那颗大涡轮。

正所谓成也萧何败萧何，大涡轮可以压榨出更多的动力，但同时也让涡轮迟滞变得非常明显，尤其在这个comfort模式下，为了经济性它会让发动机转速维持在1500转/分钟左右。在这个时候踩下地板油首先变速箱会降挡将转速拉高，然后你就可以拿出《二十四史》中的一本细心研读，等待涡轮起压。

按理说如果调到comfort模式应该是可以让人心跳放缓、血压降低，一切归于平静才对。但A45并不打算这样做，在comfort模式下它的排气声浪依旧会不停地敲击着你的鼓膜催促你去战斗，可是当你不厌其烦地深踩油门时，涡轮迟滞就像个挥之不去的梦魇。

我这一周开下来一直怀疑A45的comfort模式是因为油耗测试，后来硬加上去的。所以开A45的正确方式是，调至sport+模式，拉高转速，保持涡轮压力，一路趟着油门伴随着升挡的放炮声绝尘而去。至于回到家后的腰酸背痛那就另说了。

写在最后

虽然有些许的缺点，但我还是很喜欢A45的，它够疯狂够个性，开着它就要抱着“生死看淡，不服来战”的心态，当然我说的是在赛道上。

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