“皮卡车就是工具车”的观念一直都存在于国人的心中,而国内市场中乘用车的占比要大于工具车占比,导致国内的皮卡车市场一直都比较低迷。随着国内市场对皮卡的限制不断放宽,国人对皮卡的观念有所改变,2020款 锐骐6才能在亮相后收获众多关注,打开皮卡家用化的新局面,期待更多人接受皮卡作为家用车。
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皮卡传统的方正造型和饱满的力量感在2020款锐骐6身上都有所体现,平整的发动机盖、扁平六边形中网格栅、经典的镀铬饰条以及格栅中间位置的大Logo,突出了皮卡车的特征,除此之外,车门处的凹凸,轮眉处的凸起,也都是2020款锐骐6作为皮卡车型对传统的继承和延续。
说到2020款锐骐6,相对于2019款的变化,首先是前脸大灯采用LED光源,大灯造型从正面看比较方正,从侧面看线条凌厉,其次是车身配色不是单一颜色,锐骐6都市版以白色为主色调,在车门和货箱外侧加入黑色点状修饰,是城市道路上的一道风景线,锐骐6越野版专为越野爱好者而生,整车以黑色为主,在车身侧面加入红色的拉花装饰,在鲜明的对比下,突出锐骐6越野版的热情奔放。
2020款锐骐6在货箱尺寸上进行了创新,将车型分为标箱版和长货箱版,两种车型所能承载的重量是不同的,这对于车体结构是有严格要求的,2020款锐骐6的车体结构采用了日产独有的高刚性架构,堪比坦克级别,能够轻松应对不同载重量的需求,从而为车内乘坐人员提供了一份安全保障,同时在应对路面颠簸时,滤震效果在可接受范围内。
2020款锐骐6为了满足家用乘坐舒适性,选用了日产宇航级座椅,外用皮质包裹,采用黑棕双色配色,在人体包裹性和支撑性上要比2019款锐骐6更出色一些,车门和中央扶手处都设置了储物格,满足日常置物需求,这样的设计同样符合家用考虑。
对于皮卡来说,2020款锐骐6的中控屏幕提升了车内档次,集成手机互联,倒车影像于一体,这种配置和许多SUV配置相近,尤其是倒车影像,对于车长将近5米的皮卡车来说,我觉得很有存在的必要,很大程度上避免车辆不必要的磕碰,而且倒车影像视线也不会受到后货箱载货高度的影响,这一点对皮卡用户来说就十分友好了。
2020款锐骐6的动力也是一大看点,搭载有赛事经验的M9T发动机,通过燃烧柴油提供动力,排量为2.3T,搭配采埃孚8AT变速箱,多挡位变化让动力更加顺滑,整个行车过程中几乎感受不到挡位变化,而且跳挡降挡操作通过降低转速来提升速度,效果也不错,最重要的是M9T和8AT柴油动力组合节省耗油,这在养车用车方面是比重较大的考虑因素。
2020款锐骐6作为一款中型皮卡车,热度自然不能和SUV相比,毕竟皮卡在城市驾驶还是受到限制的,考虑到这一点,新款锐骐6在自行改装车方面做了合法公告,避免无法上牌的困扰,这也为扩大国内皮卡市场贡献了一份力,在继承皮卡传统造型的同时,创新用户审美;在传统皮卡动力基础上,创造更强劲动力。相信为用户考虑的车企,产品也不会差到哪里,随着政策对皮卡限制的放松、用户对皮卡的观念越来越更新,皮卡也能在汽车市场中迎来春天。