“皮卡车就是工具车”的观念一直都存在于国人的心中，而国内市场中乘用车的占比要大于工具车占比，导致国内的皮卡车市场一直都比较低迷。随着国内市场对皮卡的限制不断放宽，国人对皮卡的观念有所改变，2020款 锐骐6才能在亮相后收获众多关注，打开皮卡家用化的新局面，期待更多人接受皮卡作为家用车。

皮卡传统的方正造型和饱满的力量感在2020款锐骐6身上都有所体现，平整的发动机盖、扁平六边形中网格栅、经典的镀铬饰条以及格栅中间位置的大Logo，突出了皮卡车的特征，除此之外，车门处的凹凸，轮眉处的凸起，也都是2020款锐骐6作为皮卡车型对传统的继承和延续。

说到2020款锐骐6，相对于2019款的变化，首先是前脸大灯采用LED光源，大灯造型从正面看比较方正，从侧面看线条凌厉，其次是车身配色不是单一颜色，锐骐6都市版以白色为主色调，在车门和货箱外侧加入黑色点状修饰，是城市道路上的一道风景线，锐骐6越野版专为越野爱好者而生，整车以黑色为主，在车身侧面加入红色的拉花装饰，在鲜明的对比下，突出锐骐6越野版的热情奔放。

2020款锐骐6在货箱尺寸上进行了创新，将车型分为标箱版和长货箱版，两种车型所能承载的重量是不同的，这对于车体结构是有严格要求的，2020款锐骐6的车体结构采用了日产独有的高刚性架构，堪比坦克级别，能够轻松应对不同载重量的需求，从而为车内乘坐人员提供了一份安全保障，同时在应对路面颠簸时，滤震效果在可接受范围内。

2020款锐骐6为了满足家用乘坐舒适性，选用了日产宇航级座椅，外用皮质包裹，采用黑棕双色配色，在人体包裹性和支撑性上要比2019款锐骐6更出色一些，车门和中央扶手处都设置了储物格，满足日常置物需求，这样的设计同样符合家用考虑。

对于皮卡来说，2020款锐骐6的中控屏幕提升了车内档次，集成手机互联，倒车影像于一体，这种配置和许多SUV配置相近，尤其是倒车影像，对于车长将近5米的皮卡车来说，我觉得很有存在的必要，很大程度上避免车辆不必要的磕碰，而且倒车影像视线也不会受到后货箱载货高度的影响，这一点对皮卡用户来说就十分友好了。

2020款锐骐6的动力也是一大看点，搭载有赛事经验的M9T发动机，通过燃烧柴油提供动力，排量为2.3T，搭配采埃孚8AT变速箱，多挡位变化让动力更加顺滑，整个行车过程中几乎感受不到挡位变化，而且跳挡降挡操作通过降低转速来提升速度，效果也不错，最重要的是M9T和8AT柴油动力组合节省耗油，这在养车用车方面是比重较大的考虑因素。

2020款锐骐6作为一款中型皮卡车，热度自然不能和SUV相比，毕竟皮卡在城市驾驶还是受到限制的，考虑到这一点，新款锐骐6在自行改装车方面做了合法公告，避免无法上牌的困扰，这也为扩大国内皮卡市场贡献了一份力，在继承皮卡传统造型的同时，创新用户审美；在传统皮卡动力基础上，创造更强劲动力。相信为用户考虑的车企，产品也不会差到哪里，随着政策对皮卡限制的放松、用户对皮卡的观念越来越更新，皮卡也能在汽车市场中迎来春天。