离合器掰掰,雅马哈MT-09 'Y-AMT'自动换档版本 正式发布
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雅马哈自从两个月前(2024/06)通过网络预告'Y-AMT'自动换档技术即将登场后,在7/25正式发布首款搭载该技术的车款MT-09 Y-AMT ,宣告自动换档时代正式来临,同时也是市场个品牌在本田近年推出DCT变速箱相当成功后的回应。
车重多3公斤! 取消离合器拉杆 自动/手动随你切换 左手开关进退档位而首度搭载技术的车款,确定就是MT-09车款,与标准版MT-09之处在于导入Y-AMT技术,因此取消离合器拉杆配置,另外车重因为机构关系而增加3公斤,来到196公斤。 其余部分皆与目前的MT-09相同。
特别讲解一下Y-AMT系统,首先这个技术会取消掉离合器配置,右手配有AT/MT切换开关,左手则有 + - 换档按钮,AT模式下提供骑士D(柔顺)/D+(激进)两种自动换档风格; 在MT模式底下则通过左手控制档位。
雅马哈也强调采用手部换档是因为,手部是人体反应最快的器官,比起过往的脚打档更快更敏捷。 除了Y-AMT系统导入外,该版本的MT-09也加入KEYLESS系统提升便利性。
MT-09优异架构延续其余部分皆与现行MT-09相同,890 c.c. CP3三缸引擎可爆发87.5 kW (119.0 PS) @ 10.000 rpm、93Nm @ 7,000rpm 最大扭力(目前09台规版本的最大马力为73.4 PS @ 6,000 rpm,最大扭力为8.7 kg-m @ 6,000 rpm)。
全新的IMU导入类似引擎刹车控制的Back Slip Regulator (BSR)功能,搭配原本的动力模式、循迹控制、防孤轮可调,与三种骑乘模式与两自定义功能,还有优化后的进退档快排功能与定速巡航,搭配全新的5寸TFT仪表提升便利性。
悬挂部分,前悬挂采用41mm的全可调倒立式前叉,后悬挂为全可调的中置单枪后避震; 前轮使用289mm双碟配上对向四活塞卡钳,后轮为245mm单碟配上单活塞卡钳,车重196公斤、座高825mm本次改款中,雅马哈也替MT-09升级Brembo直推总泵和可调拉杆。
车辆规格表
引擎型式 DOHC 4V 水冷四行程三缸
排气量890 c.c
最大扭力 8.7kg-m @ 6,000RPM93.0 Nm (9.5 kgf-m) @ 7.000 rpm
传动方式 六速链条传动
前悬挂 41MM 全可调倒立式前叉
后悬挂 多连杆单枪中置避震器,全可调
前刹车 298mm双碟盘,对向四活塞卡钳,ABS
后刹车 245mm单碟,单向单活塞卡钳,ABS
座高825mm
长X宽X高 2,090 x 820 x 1,145 mm
前轮 120/70 ZR 17M/C (58W)
后轮 180/55 ZR 17M/C (73W)
轴距 1,430mm
车重 196 kg