离合器掰掰，雅马哈MT-09 'Y-AMT'自动换档版本 正式发布

雅马哈自从两个月前（2024/06）通过网络预告'Y-AMT'自动换档技术即将登场后，在7/25正式发布首款搭载该技术的车款MT-09 Y-AMT ，宣告自动换档时代正式来临，同时也是市场个品牌在本田近年推出DCT变速箱相当成功后的回应。

车重多3公斤！ 取消离合器拉杆 自动/手动随你切换 左手开关进退档位而首度搭载技术的车款，确定就是MT-09车款，与标准版MT-09之处在于导入Y-AMT技术，因此取消离合器拉杆配置，另外车重因为机构关系而增加3公斤，来到196公斤。 其余部分皆与目前的MT-09相同。

特别讲解一下Y-AMT系统，首先这个技术会取消掉离合器配置，右手配有AT/MT切换开关，左手则有 + - 换档按钮，AT模式下提供骑士D（柔顺）/D+（激进）两种自动换档风格; 在MT模式底下则通过左手控制档位。

雅马哈也强调采用手部换档是因为，手部是人体反应最快的器官，比起过往的脚打档更快更敏捷。 除了Y-AMT系统导入外，该版本的MT-09也加入KEYLESS系统提升便利性。

MT-09优异架构延续其余部分皆与现行MT-09相同，890 c.c. CP3三缸引擎可爆发87.5 kW （119.0 PS） @ 10.000 rpm、93Nm @ 7,000rpm 最大扭力（目前09台规版本的最大马力为73.4 PS @ 6,000 rpm，最大扭力为8.7 kg-m @ 6,000 rpm)。

全新的IMU导入类似引擎刹车控制的Back Slip Regulator （BSR）功能，搭配原本的动力模式、循迹控制、防孤轮可调，与三种骑乘模式与两自定义功能，还有优化后的进退档快排功能与定速巡航，搭配全新的5寸TFT仪表提升便利性。

悬挂部分，前悬挂采用41mm的全可调倒立式前叉，后悬挂为全可调的中置单枪后避震; 前轮使用289mm双碟配上对向四活塞卡钳，后轮为245mm单碟配上单活塞卡钳，车重196公斤、座高825mm本次改款中，雅马哈也替MT-09升级Brembo直推总泵和可调拉杆。

车辆规格表

引擎型式　　　　　DOHC 4V 水冷四行程三缸

排气量890 c.c

最大扭力 8.7kg-m @ 6,000RPM93.0 Nm （9.5 kgf-m） @ 7.000 rpm

传动方式 六速链条传动

前悬挂 41MM 全可调倒立式前叉

后悬挂 多连杆单枪中置避震器，全可调

前刹车 298mm双碟盘，对向四活塞卡钳，ABS

后刹车 245mm单碟，单向单活塞卡钳，ABS

座高825mm

长X宽X高 2,090 x 820 x 1,145 mm

前轮 120/70 ZR 17M/C （58W）

后轮 180/55 ZR 17M/C （73W）

轴距 1,430mm

车重 196 kg