近日，雪佛兰公司发布了其最新的2025款科尔维特ZR1，这款首次搭载涡轮增压的科尔维特，在数据上力压一众欧洲顶级超跑，成为有史以来最强大的量产科尔维特车型。

动力系统方面，2025款科尔维特搭载了代号为LT7的5.5升双涡轮增压v8发动机。这款发动机可以输出1064匹马力与1123牛·米，是雪佛兰历史上最强大的v8发动机。作为对比，上一代C7科尔维特ZR1的机械增压6.2升v8“仅仅”能够输出755匹马力。LT7在继承了LT6发动机的双顶置凸轮轴与平面曲轴设计的基础上，为了配合新加入的双涡轮增压器，对一系列部件进行了升级：如专属的进气系统与燃油喷射系统、更强的连杆、全新的汽缸盖以及锻造活塞，同时，其压缩比由LT6发动机的12.5：1降至9.8：1。

LT7发动机的动力通过强化与重新调校的八速双离合变速箱传递。但面对恐怖的1123牛·米扭矩，工程团队不得不在前两个挡位限制发动机输出以保护变速箱。这套动力总成使得科尔维特ZR1可以在10秒内完成四分之一英里测试。

为了匹配如此强大的动力系统，科尔维特ZR1在空气动力学上也做了大量升级。与其他的科尔维特C8不同，ZR1将不再配备前备箱，取而代之的是用以梳理气流并提供额外下压力的风道。同时，ZR1还在侧进气口与后舱盖上设置了多处风道，用以冷却车辆刹车等部件。同时，科尔维特还在ZTK套件中提供了包括巨大的尾翼在内的一系列碳纤维空力套件。雪佛兰表示，所有这些空气动力学部件能在ZR1达到320公里/小时的速度时提供544千克的下压力。

行走系统方面，2025款 科尔维特ZR1标配了主动电磁悬挂，搭配前20英寸与后21英寸的非对称轮毂与米其林Pilot Sport 4S轮胎，如果选装了ZTK套件，则会配备更硬的弹簧以及米其林Pilot Sport Cup 2轮胎。同时，为匹配ZR1恐怖的加速性能，雪佛兰为其准备了一套巨大无比的轻量化碳陶刹车，并可选装碳纤维轮毂以进一步降低簧下质量。

内饰方面，ZR1与标准版的科尔维特C8类似，采用驾驶员为中心的布局，并配备了12.0英寸的数字仪表以及8.0英寸的触摸屏。新增加的涡轮表彰显了ZR1的独特身份，同时，车内还将配备ZR1的专属徽章。

2025款雪佛兰科尔维特ZR1将于明年投入生产，并在临近生产时公布价格。