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头图来源 | 视觉中国
作者 | 苏鹏
近日,未来汽车daily从多位信源处获悉,梅赛德斯-奔驰正加快力度补充国产车型的产品矩阵,并计划在2025年下半年推出一款最新国产化SUV。目前,该车型的国产化配套供应商已进入零部件的实质化生产过程中。
就此消息,未来汽车daily向奔驰求证,截至发稿,未获回应。
中国汽车市场正浸润在激烈的技术内卷当中。行业公认的是,一款新车的开发周期从最初的5年,被压缩到现在的18个月以内。再叠加智能化的背景,新能源汽车正借用软件为载体,以远程OTA升级的方式,不断将产品力向上迭代,保证产品竞争力。
奔驰需要快速将自家的重磅产品拿到中国,以应对价格战、技术战裹挟的角斗场。
另据知情人士称,2025年推出的国产化SUV将采用和全新一代 奔驰CLA相同的MB.OS车机系统,这套车机系统会搭载智能大语言模型、全新虚拟助手,以及更多的视频、游戏和工作效率应用程序来延展信息娱乐功能。
此外,奔驰希望用本土化生产,以及和中国零部件供应商合作的方式,以求在未来的国产商品上,实现成本的压缩。
“近年采购部门压力比较大,都在成本、质量中寻找最优的边际效应。”上述知情人称。
“但保证质量依然是前提。”
奔驰从中国供应商拿到一个更低的采购价并不困难。“不赚钱没问题,亏损的话也能适当让步。”有相关供应链人士说,供应商甚至愿意以亏损为代价与奔驰做生意,能成为奔驰供应商可以拔高公司形象,这对供应商而言,“是无形的品牌资产”。
当下,新能源车企正借助智能化和电动化的东风,将价格触手向上试探,以实现实现品牌高端化的夙愿。高端化意味着品牌会拥有更高的溢价能力,以及更高的毛利率。
无论是30万的价格带,还是50万以上的价格区间,国产新能源车型的身影日益渐多。比如,30万的价格带中有坦克、腾势、蔚来和理想等品牌集中渗透。50万以上的汽车市场也挤满了问界M9,仰望U8等后来者。
对于奔驰而言,竞争对手的变多算不上是好事。但奔驰依然有切实可行的突围路径。
价格的增长,与消费者对品牌的豪华诉求呈正比。
虎嗅APP援引杰兰路总经理朱锴表示,愿意购买50万元以上新车的用户,商务社交和彰显身份的需求优先级最高。
富人们需要的品牌形象,是国产品牌们目前的软肋,但也是奔驰深耕百年才挖掘出的护城河。
当下,奔驰的护城河仍宽厚且难以逾越,当奔驰拿出密集的本土化车型填补细分市场时,届时,国产品牌们势必会在冲击高端化的冲锋中迎来一次严峻的考验。