头图来源 | 视觉中国

作者 | 苏鹏

近日，未来汽车daily从多位信源处获悉，梅赛德斯-奔驰正加快力度补充国产车型的产品矩阵，并计划在2025年下半年推出一款最新国产化SUV。目前，该车型的国产化配套供应商已进入零部件的实质化生产过程中。 

就此消息，未来汽车daily向奔驰求证，截至发稿，未获回应。 

中国汽车市场正浸润在激烈的技术内卷当中。行业公认的是，一款新车的开发周期从最初的5年，被压缩到现在的18个月以内。再叠加智能化的背景，新能源汽车正借用软件为载体，以远程OTA升级的方式，不断将产品力向上迭代，保证产品竞争力。 

奔驰需要快速将自家的重磅产品拿到中国，以应对价格战、技术战裹挟的角斗场。 

另据知情人士称，2025年推出的国产化SUV将采用和全新一代 奔驰CLA相同的MB.OS车机系统，这套车机系统会搭载智能大语言模型、全新虚拟助手，以及更多的视频、游戏和工作效率应用程序来延展信息娱乐功能。 

此外，奔驰希望用本土化生产，以及和中国零部件供应商合作的方式，以求在未来的国产商品上，实现成本的压缩。 

“近年采购部门压力比较大，都在成本、质量中寻找最优的边际效应。”上述知情人称。 

“但保证质量依然是前提。” 

奔驰从中国供应商拿到一个更低的采购价并不困难。“不赚钱没问题，亏损的话也能适当让步。”有相关供应链人士说，供应商甚至愿意以亏损为代价与奔驰做生意，能成为奔驰供应商可以拔高公司形象，这对供应商而言，“是无形的品牌资产”。 

当下，新能源车企正借助智能化和电动化的东风，将价格触手向上试探，以实现实现品牌高端化的夙愿。高端化意味着品牌会拥有更高的溢价能力，以及更高的毛利率。 

无论是30万的价格带，还是50万以上的价格区间，国产新能源车型的身影日益渐多。比如，30万的价格带中有坦克、腾势、蔚来和理想等品牌集中渗透。50万以上的汽车市场也挤满了问界M9，仰望U8等后来者。 

对于奔驰而言，竞争对手的变多算不上是好事。但奔驰依然有切实可行的突围路径。 

价格的增长，与消费者对品牌的豪华诉求呈正比。 

虎嗅APP援引杰兰路总经理朱锴表示，愿意购买50万元以上新车的用户，商务社交和彰显身份的需求优先级最高。 

富人们需要的品牌形象，是国产品牌们目前的软肋，但也是奔驰深耕百年才挖掘出的护城河。 

当下，奔驰的护城河仍宽厚且难以逾越，当奔驰拿出密集的本土化车型填补细分市场时，届时，国产品牌们势必会在冲击高端化的冲锋中迎来一次严峻的考验。