吉利正式确定 银河E5的上市时间定为8月3日,实车早已到店,这款新车实际体验如何?又能否对得住12.3-15.7万元的预售价?
带着这些疑问,实际到店体验了一下银河E5的静态表现,接下来带大家分享一下。
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外观体验
实际到店后,看到银河E5的第一眼,从视觉上会感觉车身偏小。但是该车的车身尺寸长宽高为4615x1901x1670毫米,轴距2750毫米,在同级中可不能用小来形容。
那为什么说感觉偏小呢?因为在它旁边还摆了一辆博越L。其实,从尺寸上来说,两者相差不算大,但是银河E5在设计上走的是另外的路线,它整车用许多柔和的曲线勾勒出来,看起来比较小巧。
并且,纯电的驱动形式也不需要一个硕大的前机舱,导致从视觉上给人一种小巧玲珑的感觉。
从前侧看过去,实车还是很漂亮的,尤其是银河系列标志性的光之涟漪律动格栅点亮之后,前脸的层次感和运动感一下子就呼之欲出。
不过可惜的是,这个发光格栅是选配。
尾部的设计倒是有些平庸了,圆润的尾部加上贯穿式尾灯,缺少车头的那种灵动感。
如此圆润流畅的车身线条也带来了一些小的槽点,包括近几年大家议论度较高的隐藏式门把手,在带来更低的风阻系数和更简洁的车身外观之外,冬天会有被冻住的风险,这一点对北方的朋友可能会造成一定的困扰。
另一点不便的是尾门的开启方式,银河E5牌照位置更加靠下,所以导致尾门开关的位置也相应地下移了许多。
这样一来,从外面手动开启尾门就需要弯下腰,当然,这能和我的身高比较高有关系。
不过也不必太过担心,毕竟该车车钥匙也具备尾门开启功能,或者使用车外语音也能实现。
内饰体验
说完了外观,走进车内来看看银河E5的内饰实际体验。先说明一下本次体验的展车是顶配星舰款,白色内饰。
走进车内,首先给人感觉这并不是一辆十几万的车型,无论是仪表台上突出的三个Flyme Sound音响单元,还是仪表台正前方HUD的巨大开口,抑或是15.4英寸的高分辨率窄边款车机屏幕,都让这台车的内饰高级感更上一层。
黑白双拼色的内饰设计也很讨人眼球,沉稳又不失简约。
仪表台以及门板上大多采用皮质包覆,中央通道部分采用木质纹理的装饰面板。
座椅都是皮质包覆,内部填充到位,很柔软,坐上去很舒服。皮质打孔处理,有座椅通风和加热,另外顶配车型还配有三档调节的座椅按摩,试了一下也还行,力度稍微有点小。
整车内饰无论是看上去、摸上去还是坐上去,都是相当优秀的。
当然内饰也是有些槽点的,比如那几枚实体按键。右侧的几个小按键是控制空调的,可以值得点赞。左侧旋钮非常精致,但是和银河E8一样,仅仅是用来控制音量大小的,并且无法按动。
这一点多少有点为了颜值硬塞过来一个好看的旋钮的感觉,其实我觉得这个旋钮加入可以按动确认,配合旋钮旋转选择,完全可以实现类似BBA以前车机的操作方式,赋予这个按钮更多的功能。
另外,中央通道的这个杯架盖的设计不太合理,我在操作车机的时候,手臂或者手肘总会不自觉地靠在中央通道这里,就会导致杯架盖打开,这一问题在我体验车机过程中发生了多次。
车机体验
说完了内饰,先来聊一下银河E5的车机体验。在说内饰的时候提到过这块屏幕观感上很高级,这高级感并不仅是因为15,4英寸的大尺寸,与这块屏幕的素质也有很大关系。
这块屏幕分辨率为2560×1600,像素密度(PPI)达到197,这么直接和大家罗列参数可能对这块屏幕的精细程度并没有概念。
换句话说,这块屏幕在分辨率已经达到了2K,观感上和现在主流手机屏幕几乎没有多少区别。并且这块屏幕还支持高刷新率,各种操作会更加丝滑。
不仅硬件优秀,软件实力也很强。车机搭载的是银河最新的Flyme Auto车机系统,魅族参与研发,可以与魅族手机实现互联。据称可以在车机屏幕上打开各种手机APP。
不知道大家用没用过魅族手机,魅族的系统一向以简约漂亮著称,所以在美观度上无需担心,界面兼顾了魅族系统的美感和车机的简洁。
体验下来,系统流畅度方面也没有问题。银河E5的车机芯片是国产自主生产的龙鹰一号,7纳米工艺,据称算力是8155的两倍。
银河E5的音响系统也很有亮点。还记得,文章开头提到的那三个Flyme Sound音响吗?其实这套扬声器系统除了仪表台上这三个单独的高音单元,整车还布置了额外13个扬声器,总计16个扬声器,搭配1000W的独立功放。
这套音箱系统不仅支持WANOS全景声,同时还可以开启录音棚、音乐厅、歌剧院、演唱会四种场景,每一种场景都有不同的声场表现,各有各的特色,甚至可以带来身临其境的体验。
银河E5的这套音响系统表现非常优秀,甚至可以说在同级竞品车型中是独一档的存在,大家可以实际去体验一下,绝对震撼。
空间表现
空间表现可以说是银河E5最值得称赞的地方,是值得许多竞品车型来学习的。
文章开头我曾说过,这辆车在视觉上显得偏小,注意我的措辞是“视觉上”。也就是说,这辆车的实际空间表现完全和车身尺寸是不对等的,几乎可以说是越级的表现。
前排空间当然没有问题,最绝的是银河E5的后排空间,因为出自吉利全新的GEA平台,采用CTB电池车身技术,新平台的优势在空间上最直接地体现是后排纯平的地台。
同时因为新平台电池包的位置优化,车身内部纵向空间也得到了优化,我183cm的身高,在后排坐直之后头部空间非常充裕。而且银河E5给后排座椅配备了少见的两档可调节椅背。
银河E5的腿部空间也很夸张,我这个身高都能有两三拳的富裕,有些人甚至都可以在后排跷起二郎腿,可想而知银河E5的后排空间多么大。
后备箱空间也不可小觑,不仅有常规的储物空间,另外也支持完全放倒实现类似纯平的储物空间。
并且在后备箱隔板下方还有相当大的储物空间,进一步提高了后备箱的实用性。
像这样的储物空间,银河E5整个驾驶舱还布置大大小小的多达十几处,可以称得上是空间魔术师了。
银河E5在空间表现上确实做到了紧凑SUV的车身尺寸,中型SUV的车身空间,真的如同魔术一般,非常优秀。
写在最后
静态体验下来,我确实发现吉利银河E5确实有很多值得称赞的亮点,像是简洁的外观设计,优秀的车机以及音箱系统,夸张的后排空间等。尽管也有那么一两个槽点,但是瑕不掩瑜。
单从静态来讲,吉利银河E5在纯电紧凑级SUV市场的竞争力不可小觑,并且按照吉利的调性,发售价应该是会比预售价12.3-15.7万元要低上一些,如果真是这样,相信它有望成为下一个爆款车型。