残酷的中国车市，让每一场的发布会都成了新的“舆论场”，以往的产品深挖，到如今却成了“不策划金句、不对比友商”，即为异类的评价。可当一家车企站在新的高度看事情，格局“全开”后的坦荡，倒让不少人都表示佩服。

7月25日，比亚迪“双宋”在开封上市，本是一场理工实干派的技术发言，却在发布会环节中再次显露中国汽车品牌应有的格局。以回顾2023年SUV市场销量为例，本是宋家族的一枝独秀，但这次比亚迪又把中国品牌们一道带上，有长安CS75家族、哈弗H6，以及埃安Y车型。榜单前五，中国品牌独占四席，应了比亚迪在发布会中提及的一个观点：造更懂中国人的SUV，共守SUV市场的大门。

那么从格局、情感上的开放之后，比亚迪对外的形象更为饱满。从本质上来看，这是站在新高度下思考、解决问题的形态，这时候的比亚迪更让人高看。

就比如，对研发的投入，是对企业不断进阶的基础；比亚迪在2021年就全年实现研发投入超106亿元，2022年更是超200亿元的投入，至于最新的2023年更是达到399亿元，这是研发端口持续高投入带来的质变。如今的比亚迪，即便是双宋新上的大节点，诸多网友也会自然而言的反应：又一个划时代的技术，又是比亚迪。

而在这些技术背后，比亚迪的人才积累又很关键。从近期拿到一组数据来看：2023年的比亚迪招聘超3万名大学生，超8成投入在研发领域；其中在清华北大招聘超1000人，已经成为了国内最吸引高精尖人才的企业，而在整个招聘季中，唯一能和比亚迪“竞争”的企业，或是华为。至于2024年，比亚迪已经陆续和各大高校开设博士后工作站，联合培养超1000名博士后。技术领先的雪球开始滚动，比亚迪已经开始推着行业前进。

回归技术落实车型来看，比亚迪宋LDM-i及2025款宋PLUSDM-i，在这次的发布会上最大的亮点来自于——五代DM动力首搭。对于混动SUV市场来说，3L级的油耗时代将开启，这又是一个技术引领的开始：技术实力刷新SUV油耗史，为SUV车型树立了新的油耗和续航标杆。

站来聊聊双宋战略意味外的标签，售价上从13.58万元起步，不高不低、不尴不尬。客观来说，这个价格不如秦L、海豹06给的冲击大，原因是为何？比亚迪似乎悄悄在“结束”价格战，用老大哥的姿态下场：回归理性，用产品说话。所以，这个价格下的双宋同级市场，会更加热闹。

至于比亚迪是否在价格上留有后手？大家等候宋Pro的五代DM动力出来，或许就知道了。给合资喘息，让自主平等竞争，比亚迪的底气，比以往更足。

再一个双宋车型的高度重合，会否影响比亚迪在同级别中的市场份额？从产品面来看，左右互搏自然会有，但宋L和宋PLUS的差异性，远大于宋Pro和宋PLUS的竞争感，这是比亚迪的又一个策略：新的双宋，新的两个市场。它们的出现，不意外的话，1+1＞2。

最后，聊一个大的话题：销量。比亚迪的800万下线刚刚结束，地点选在泰国工厂。这个意图，基本明确了比亚迪加速出海的决心。前有全球六大洲、七十多国家和地区的营销网络（数据参考2023年底），后有美洲、欧洲，以及东南亚的各大工厂布局，属于世界的比亚迪，已经在路上了。