120年前，一个21岁的法国男人与人下注，赌他研制的汽车可以爬上巴黎蒙马特高地。在众人质疑甚至嘲讽的目光和嘘声中，这台全球首次搭载直接传动系统的汽车成功攀上了坡度15%的比克大街。

这一令时人震惊的壮举，不仅为这个男人赢下了赌注与信心，也开启了以其为名的一个百年汽车品牌的传奇之路。

雷诺，这个对于国内许多消费者还略感陌生的品牌，在120年后的今天，在上海黄埔江边开设了一个新的赌局。——自2019年至2022年每年推出2款新车型，累计导入9款国产车，其中3款电动车。到2022年，东风雷诺经销商数量提升2倍、年销量增长超过5倍，实现年销量40万辆。

40万辆，在年产销规模已达3000万辆的中国汽车市场上，存在感会依然微弱；即便对于雷诺集团（不含日产）来说，也不过其十分之一的比重。雷诺在中国市场的野心似乎并不大，但实际上这仍是一个很有挑战性的任务。

当前中国汽车市场已经进入微增长区间，雷诺作为后来者，面临的市场挑战相对更大。消费者的选择越来越多，尤其是近年来中国自主品牌崛起，给许多合资品牌都带来不小的竞争压力。

选择SUV作为细分市场切入，让东风雷诺在过去两年实现了火箭式增长。借着这股消费潮流，东风雷诺在20个月内先后推出两款国产SUV 科雷嘉和科雷傲，而且产量规模达到10万辆，在全国的销售网点也达到200家。

不过，SUV市场的竞争愈发激烈，尤其是自主品牌的进步不可小觑，无论是市场表现还是技术实力上都在迎头赶上。仅凭SUV这一品类，雷诺很难实现目标，它必须依靠更丰富的车型来扩大产品阵营。

雷诺将推出的9款国产车会是怎样的组合尚未公布，但这会是决定其成败的关键。这并不能显然不能依靠运气，而应该对挑战有清楚的认识与判断，就像120年那个胸有成竹，敢于挑战不可能的雷诺先生一样，才能赢下这个新赌局。（闻天/新车新技术）