知瞭汽车/正琦

作为日系经典MPV车型，本田奥德赛是国内合资车型中销量与知名度较高的车型。但近几年，奥德赛的销量出现了明显下滑。但奥德赛的海外新款车型近日却进行了大张旗鼓的涨价。

1.取消EX入门级车型，奥德赛涨价2.7万

近日海外的本田奥德赛推出新款，取消了入门级别的EX车型。新款目前一共有EXL、Touring、Sport-L、Elite旗舰版四个车型。

其中Elite旗舰版增加了19寸轮毂，优化了保险杠造型，并提供太阳银金属色和烟熏蓝珍珠色两种新涂装供消费者选择。

Sport-L车型则增加了红色对比色缝线和黑色内饰，外观黑化套件也让这款车型的运动气质更足。Touring车型装备了导航系统、CabinWatch儿童观察系统、后部娱乐系统以及前后停车传感器等较为实用的家用配置。

由于原来入门版本的EX车型取消，目前海外销售的本田奥德赛入门即是次低配版本。其售价要比之前高出3680美元（约2.7万元人民币）。而其售价与国内版本的奥德赛相比差距会让很多人吃一惊。

2.国外加价国内打折，国产奥德赛售价跌破20万元

此次加价后，海外本田奥德赛的起售价已经高达41920美元（约31万元人民币）。与国内目前18.98-38.98万的实际售价相比，这样的价格可谓毫无性价比。

但海外汽车消费者并不是傻子，本田奥德赛的各种参数与国内生产的车型大不一样。以动力来说，国内本田奥德赛的动力总成采用2.0升油电混动系统。最大功率不过158kW。

而国外的本田奥德赛使用3.5L六缸自然吸气发动机，最大功率则有209kW。配合10AT变速箱，动力平顺且更加充沛。

而且在车身尺寸上美版奥德赛的长宽高为5212/1994/1768mm轴距长达3米，而国内的版本仅为4861/1820/1712mm，轴距2.9米。相较而言，国内奥德赛就是个弟弟。

因此，在国内奥德赛卖得便宜不是没有道理。而国外的消费者也并非当了冤大头。但即便国内奥德赛不断打折，其销量也没有明显上涨。不过，生产奥德赛的广汽集团似乎找到了奥德赛生产线的一条新销路。

3.进军日本市场。中国制造逆向输出

作为本田奥德赛的国产代工企业，国产奥德赛的销量与广汽集团的业绩直接挂钩。面对销量的不断下滑的局面，广汽集团并没有坐以待毙。

他们开辟了“第二条战线”，将自己的生产线开动起来。从2023年9月25日开始生产日本版本的奥德赛返销日本市场。

有趣的是，在日本奥德赛反倒停产了，2021年12月日本本田奥德赛生产线所属的狭山工厂关闭。这意味着目前日本所有在售的奥德赛都是在中国生产，然后进口至日本的版本。

不过，这并不意味着广汽本田的出口市场十分广大。奥德赛在日本的销量呈逐渐走低的态势。月销2000辆左右的成绩并不比月销3000左右的中国大陆销量好多少。

但从乐观的角度上看，广汽本田逆向输出日本也证明了中国制造的实力。未来，随着中国制造业的产品在国际市场的认可度进一步提高，广汽集团以及其他更多车企将有更多“走出去”的机会。

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