知瞭汽车/正琦

近几年，号称东瀛宝马的马自达无论是在销售成绩还是营销上都没有什么亮点可言。除了靠着一部老电影里的“堵车梗”在网上留下了一个尴尬而搞笑的刻板印象外，马自达可谓是这几年车圈的小透明。

然而，马自达在海外的成绩十分亮眼，而近期也推出了热门SUV马自达CX-5的新款车型。

1.入门即有2.5L，马自达CX-5起售价超20万

马自达虽然在网上有“塞车”的烂梗，但是这个品牌却是以操控品质著称的。马自达旗下的车型虽然在中国销量不佳，但是在美国与欧洲市场的销量还算不错。

因此，马自达CX-5的新款车型率先登陆欧美市场。这款SUV的入门级车型的排量就有2.5L，139kW的功率与190匹的马力给这款车型带来了堪堪够用的动力。

而高配版本的马自达CX-5则拥有2.5T涡轮增压发动机，配合马自达运动向的调教，会讨好一些喜欢驾控的车主。

售价上，马自达CX-5在美国的入门版本价格在28570美元（约为21万人民币上下），相较于之前略有下降。在智能配置上，新车则有较多升级。

2.增加配置却比中国贵近一倍，马自达CX-5缘何讨好国人

此次马自达CX-5增加了带启停功能的雷达巡航控制系统。此外后方交通警报、后座警报以及带行人检测功能也加在了这一版本的CX-5上。

在智能驾驶上，马自达还把盲点监控和车道保持辅助这种配置增加到了CX-5上面。

看起来海外版本的新一代CX-5确实更具性价比。但是其21万人民币左右的售价与中国11.58万的起售价相比却贵了几乎一倍。

然而马自达对中国市场的折扣并非没有道理，而外国消费者也不都是冤大头。

3.马自达在华水土不服，老外热爱操控正中下怀

国人对汽车最重要的需求包括：面子（品牌价值）、空间以及各种舒适性配置。但马自达的车型这几样几乎一个都不占。

这几年马自达除了梁家辉那句“你坐马自达，活该你塞车！”以外，在公众几乎没有留下其他的正面品牌形象。因此，品牌价值不仅不如一些高端品牌，甚至号召力还不如丰田、本田这些日系品牌。

走操控运动风的马自达在舒适性上并不如大部分同级对手，配置上也没有太大优势。为了保留操控基因，马自达的车型进入中国后并没有明显加长，这也让中国消费者对其没有太大好感。

而大部分国人对于汽车的操控性与驾驶乐趣基本没有感知，也更提不上什么兴趣。因此，马自达在中国的销量持续扑街，2023年全年销量仅为8.4万辆。

但在美国，马自达2024年卖出了超40万辆。在欧洲也斩获了16.5万辆的销售成绩。在对驾驶乐趣更为关注的欧美市场，马自达的驾控基因得以发挥，价格不高但操控优秀的特点也更对洋人胃口。因此，马自达就算卖得更高也有洋人买账。

同时，中国近几年较为严格的排量税也导致马自达入华后不得不减少旗下车型的排量。到下半年马自达CX-5在中国生产时，恐怕2.5L的入门版本排量又将改为2.0L，而顶配车型可能也不会装备国外版本的2.5T发动机。

享受不到“纯血”的马自达，中国人自然很难体会到这个品牌的好。只是以目前国产车的崛起与合资车逐渐式微的发展前景来看，马自达在中国的翻身之路恐怕还会很漫长。

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