智能电动时代，汽车正在一个细分市场一个细分市场的被推倒重来...

东北证券数据显示，2023年中国硬派越野车共销售22.4万辆，同比增长2.1%后，也只是占全年总销量的1%，远不及家用型SUV或轿车的零头，硬派SUV的体量之小简直不值一提。

就是这样一个几乎被忽略不计的市场，从2023年开始被越来越多的人注意到，进入2024年更是持续爆发，从福特、丰田，到长城、比亚迪、奇瑞、吉利雷达、东风猛士、长安、北汽集团……各大品牌你方唱罢我登场，无论是外资巨头还是自主新贵，纷纷布局其中。

据不完全统计，截止2024年7月，市面上已经有近50款越野车型。

一个体量并不大的市场，一时间涌入了数十款新品，究其原因，各大品牌都看中了其中的潜力。

在美国、俄罗斯和印度等市场，硬派越野车在SUV销量中的占比最低为9%，最高达20%，美国硬派越野车的年销量达到130万辆。如果中国硬派越野车销量占比可以达到10%，意味着硬派越野车市场有每年近80万辆的增量空间。

此外，硬派越野+新能源的组合为这个市场带来了全新的发展机遇。并且由于普拉多、奔驰G级等产品在消费者心中定位高端，也迎合了中国品牌向上的发展趋势。

在这片已经成为红海的市场中，有一款车来的并不算早，却足够特别。2024年6月6日，拥有将近60年历史的212召开品牌发布会，宣布“212”由单一车型正式升级为品牌，首款全新车型同时亮相。

提起212，就要把时光拉回到中国汽车一穷二白的年代。中国老一辈汽车人凭借自己的智慧和勤劳，造出了中国人自己的轻型越野车，并接下了祖国建设的大任，如今，中国汽车早已经历了从无到有，成为全球最大市场，也终于迎来了从有到强的超车时刻。

中国品牌市场占有率超过50%，有底气，有累积，也有机会从技术上重新定义属于中国人自己的汽车。传承几代国人共同的记忆，212再次卷土重来。

传承经典，212引发回忆

与其他品牌相比，212最大的财富在于传承。与一个全新的品牌不同，自从6月6日发布以来，212已经成为行走的流量密码，引发了媒体和车迷的热议。与212相关的视频，总能轻松突破10万+；在社交媒体上，212的话题也被多次提及。

“小的时候坐过一次，太帅了”、“早两年出，就没xx300什么事了”、“外观非常好，就看动力了”、“赶紧出价格，老铁们都等着急了”……

对许多人而言，212是他们的越野启蒙。它的出现也引发了一波回忆杀，作为一款家喻户晓的经典车型，212品牌全新车型也没有让人们失望。新车前脸保留了“一拱、二圆、三横、四纵”的经典基因，车侧线条也保持了孔武有力的视觉感。

细节处，灯组总体采用了复古的圆孔造型，而车内遥控转动的“防空灯”设计在新车上也得到了延续，不仅为运动相机或者投影仪展开想象空间，同时旋转电机内藏线路的设计也更多考量到了越野时的严苛工况。而翼子板上的涉水喉预留位，以及尾门上的旗杆、天线快装位，都充分考虑了越野玩家们后期改装的需求。

整个内饰布局横平竖直，更为垂直的仪表台显得硬派的同时，也为车内成员让出更多空间，粗壮的副驾驶把手和硕大的空调及驾驶模式的物理按钮，都在充分表达着越野人的喜好，而仪表台上方预留的三处外接孔也足够内行，方便后期加装诸如手机支架、GPS及观看航迹的平板等外接设备。

整体前后排的乘坐感，要比预想中软和不少，尤其是后排座椅，没有了其他越野车后座的板凳感，大角度的后仰角度调节也能让长途穿行更加的舒适一些。

对越野车的车迷来说，汽车不仅仅是交通工具，也是一种精神寄托。喜欢212的人，更多的是因为了解它的历史，知道它的故事，设计团队也意识到了这一点，将最精华的部分，原汁原味地传承保留了下来。

内行高手，212的创新与突破

打开媒体各种报道，大家写到212的时候，更多的是提及一种生活方式。

喜欢越野车的用户，大多喜欢冒险，向往自由，因为与注重舒适、节油的城市道路普通SUV不同，硬派越野更加注重动力、通过性、负载能力、抗冲击及抗颠簸性等。在全新的时代，212也在技术上进行了创新。

众所周知越野是一门经验学科，对一款越野车型的评价虽没有程式化的各种国标，但单从硬件方面也能管中窥豹。比如新车的底盘行走机构和动力总成方面。

基于WY专业越野平台打造的212品牌全新车型，其40度的接近角和36度离去角，在原厂素车范围内堪称天花板，大大提升了车型越障时的通过性。而前后整体桥式的多连杆式悬架，那就可以说是国内首屈一指了，这样使得悬架行程大大增加，能尽量让轮胎留在地面上从而发挥出牵引力。而我们在试驾现场了解到，后期还会有可断开平衡杆的功能配置加入，这个功能在整体桥上的作用要比其他悬架结构更有效，进一步提高悬架行程，达到极其夸张的越野车身姿态。

动力总成方面，搭载2.0T涡轮增压发动机配合8AT自动变速器，在越野试驾现场，整个动力输出非常线性跟脚，没有一窜一窜的突兀感，也容易找到稳住油门的方法和力度，对于平稳越障很有帮助。

在越野场地内通过巨石阵和大交叉轴这两个科目时，由于本身转向系统采用的循环球结构，和市面上SUV普遍采用的齿轮齿条式在转向紧致感上有所差别，但是在越野环境中却有着得天独厚的优势，车身剧烈摇晃时方向不打手，适中的虚位也更好掌控，便于微调路线，这都是越野高手们所需要的。

之前牧马人和LC正是因为强大的后市场改装零部件品牌及产品，形成生态让越来越多的玩家加入其中。212品牌全新车型在这方面也藏了大招，在未来可以换装与牧马人同源的各种强度更高、功能更强的升高加强套件，在一定程度上可以让212品牌全新越野车催生我们中国越野车市场更多更好的玩法。

和人们期待中的一样，212在动力系统上、底盘架构等方面与时俱进，如同数十年前，212始终代表的是一种精神，选择212就是选择不墨守成规，勇于突破的人生。

写在最后

在传承中创新，在坚守中突破，212看到了全新的机会，也期待再次腾飞。

从目前已知的信息看，212将过去的情怀、品质、可靠以及越野精神都完美地传承了下来。同时，212也不抱残守缺，大胆创新，打破条条框框。“建议增加一款柴油版”、“建议强化/优化极端路况四驱通过能力“、“如有可能，希望每批次预留手动车型”……热心的网友已经开始迫不及待了。

昨天，212全新车型已经正式开启预售，吸引了众多情怀用户和越野爱好者的关注。更多预售权益可关注212官方渠道。硬派实力加上诚意的政策权益，想买硬派越野车，有着一颗向往诗和远方灵魂的人，可以入手了。