虽然到目前为止，我们也不能确定今年的北京国际车展是否还会如期举办，但是，相关企业的北京车展预热，已经开始紧锣密鼓地行动起来了。

在最近，一批新车的预览陆续发布，无一例外的，热度都在新能源车上。

看来，北京国际车展变成新能源车展，早晚的事了。

不管北京车展能不能如约举办，这些新能源车，都会是今年最为重磅的产品。

那么，都有哪些呢？

比亚迪 海豹：好看

在去年，比亚迪正式开启了海洋系列的产品线，今年 ，就将会是比亚迪海洋系列产品线密集投放的产品大年。在今年的北京国际车展上，比亚迪海豹将会正式亮相，从工信部曝光的申报图上来看，比亚迪海豹的设计，相当抢眼。

和比亚迪王朝系列Dragon Face的造型语言不同，海洋系列的海洋美学设计理念，在整体的造型上会更加的年轻和更强调饱满的风格。此前在比亚迪的发布会上，比亚迪海豹曝光的设计手稿，就很让人眼前一亮。从现在曝光的实车照片来看，量产之后的比亚迪海豹忠实的保留了设计手稿里的主要造型元素，大张力营造的高级感很到位。

在动力方面，全新的比亚迪海豚基于比亚迪e平台3.0打造，搭配磷酸铁锂刀片电池。从此前发布会上的信息来看，新车还有全新的前双叉臂后五连杆的结构，充分利用电动车平台的优势来提升最大化的内部空间。在驱动形式方面，比亚迪e平台3.0也为其提供了灵活的动力布置形式，提供前驱、后驱和四驱的驱动形式。

比亚迪海豚，已经为比亚迪海洋生物系的电动车开了个好头，比亚迪海豹，要开始拉升品牌形象和品牌溢价了。

阿维塔11：确定不是阿斯顿马丁？

去年，长安汽车正式发布了旗下的高端电动车品牌阿维塔，作为长安、华为和宁德时代三方合作打造的新能源产品，阿维塔可以说是集齐了国内优势的硬件和软件资源。在今年的北京国际车展上，量产的阿维塔11将正式亮相。

还是工信部的申报图率先曝光新车的造型。

从申报图上来看，阿维塔11的量产车基本上延续了概念车的设计，大张力，大尺寸的大溜背造型，比同样设计的阿斯顿马丁DBX还要饱满。尤其是尾部的形体关系，巧妙的用高大感来平衡了大溜背的上装小体量关系。实事求是地讲，这辆车的设计，很不错，也极具突破性。

在动力方面，阿维塔11搭载前195kW，后230kW的大功率双电机布局，前后配重比50：50，最高续航里程为600公里，后续还将会推出700公里续航的版本。值得注意的是，阿维塔11将率先实现750V高压充电系统的运用，在15分钟内，可以实现电量从30%到80%。而华为则为这辆车提供了3颗激光雷达，6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达以及13个摄像头的全方位态势感知系统，具备了高阶自动驾驶的硬件能力。

单纯从这一点来看，阿维塔11的确够划时代。

理想L9：理想ONE PLUS的节奏

凭借着理想ONE的大卖，理想汽车顺利地成为了新势力造车企业中销量最高的，同时也是唯一一个不再需要去讲故事，搞热点才能让消费者购买的新势力品牌。甚至，其均衡的产品力已经撬动了传统燃油SUV的市场。

有一说一，这个，和理想汽车这几年脚踏实地的只用一款车一个配置，不断优化来深耕市场的定位有很大关系。现在，理想汽车可以推出第二款了。

在今年的北京国际车展上，理想L9将正式亮相，现在，新车的相关图片和信息已经陆续发布。

从整体上来看，理想L9的尺寸相较于理想ONE有了明显的提升，车身长度将达到5.2米，直接看齐了宝马X7这一类的大型SUV。在整体的造型风格上，理想L9也延续了理想ONE那种内敛和俊朗的设计，不臃肿，很精神。

车辆内部则取消了液晶仪表，以超大号的HUD取而代之，中控屏和副驾驶娱乐系统则采用两块15.7英寸的液晶显示器构成，分辨率达到3K。和理想ONE一样，理想L9也保留了大通透感的内部氛围，这必然会受到家庭用户的青睐。

在动力方面，增程式电动依旧是理想L9的技术路线，不过，增程器从理想ONE的1.2T三缸变成了1.5T四缸，对应的增程模式最大续航里程也增加到1000公里，满油满电的模式下，最大续航里程可以达到1200公里。相比于理想ONE诟病最多的三缸增程器，希望这一次理想L9的四缸增程器，能带来不一样的质感。

奔驰EQS SUV：在新能源的这件事上，欧洲真的落后了

实事求是地讲，欧洲汽车产业在新能源的时代，确实有些落后了。奔驰宝马和大众集团在现阶段投放的电动车产品，很大程度上也依旧是应付产业需求的产物。

最近，奔驰正式发布了全新的EQS SUV的官方测试照片，预计新车将有望会在北京国际车展上正式亮相。从发布的官方图片上来看，奔驰EQS SUV在整车的设计上依旧停留在传统的燃油车设计架构里，这一点，和阿维塔11比起来，真的不在一个段位上。内饰的设计，则和此前发布的EQS轿车一样，采用了异形的曲面屏设计，配合上奔驰传统的典雅感，来构建内饰的豪华氛围。不同于轿车的是，EQS SUV又额外增加了一个12.3英寸的乘客侧液晶显示器。

在尺寸方面，奔驰EQS SUV的长度介于GLE和GLS之间，尺寸虽然不算特别大但是也布置了三排座椅的空间方案。在驱动形式方面则提供双电机的电四驱版本，同时提供空气悬架。在奔驰官方发布的预告信息里，也着重强调了EQS SUV的越野能力。

不过，还是那句话，奔驰可以把EQS SUV做得很好，但是在面向未来的这件事上，奔驰EQS SUV并没有让我们见到一家百年老牌汽车企业的前瞻性。

可以看到，在新能源的这件事上，本土品牌的发力程度是要远远超过海外品牌的。无论是市场的前瞻性还是技术的前瞻性，本土品牌都有了超越海外品牌的实力。

那么，本土品牌的实力到底有多强，我们北京车展见。