虽然到目前为止,我们也不能确定今年的北京国际车展是否还会如期举办,但是,相关企业的北京车展预热,已经开始紧锣密鼓地行动起来了。
在最近,一批新车的预览陆续发布,无一例外的,热度都在新能源车上。
看来,北京国际车展变成新能源车展,早晚的事了。
不管北京车展能不能如约举办,这些新能源车,都会是今年最为重磅的产品。
那么,都有哪些呢?
比亚迪 海豹:好看
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在去年,比亚迪正式开启了海洋系列的产品线,今年 ,就将会是比亚迪海洋系列产品线密集投放的产品大年。在今年的北京国际车展上,比亚迪海豹将会正式亮相,从工信部曝光的申报图上来看,比亚迪海豹的设计,相当抢眼。
和比亚迪王朝系列Dragon Face的造型语言不同,海洋系列的海洋美学设计理念,在整体的造型上会更加的年轻和更强调饱满的风格。此前在比亚迪的发布会上,比亚迪海豹曝光的设计手稿,就很让人眼前一亮。从现在曝光的实车照片来看,量产之后的比亚迪海豹忠实的保留了设计手稿里的主要造型元素,大张力营造的高级感很到位。
在动力方面,全新的比亚迪海豚基于比亚迪e平台3.0打造,搭配磷酸铁锂刀片电池。从此前发布会上的信息来看,新车还有全新的前双叉臂后五连杆的结构,充分利用电动车平台的优势来提升最大化的内部空间。在驱动形式方面,比亚迪e平台3.0也为其提供了灵活的动力布置形式,提供前驱、后驱和四驱的驱动形式。
比亚迪海豚,已经为比亚迪海洋生物系的电动车开了个好头,比亚迪海豹,要开始拉升品牌形象和品牌溢价了。
阿维塔11:确定不是阿斯顿马丁?
去年,长安汽车正式发布了旗下的高端电动车品牌阿维塔,作为长安、华为和宁德时代三方合作打造的新能源产品,阿维塔可以说是集齐了国内优势的硬件和软件资源。在今年的北京国际车展上,量产的阿维塔11将正式亮相。
还是工信部的申报图率先曝光新车的造型。
从申报图上来看,阿维塔11的量产车基本上延续了概念车的设计,大张力,大尺寸的大溜背造型,比同样设计的阿斯顿马丁DBX还要饱满。尤其是尾部的形体关系,巧妙的用高大感来平衡了大溜背的上装小体量关系。实事求是地讲,这辆车的设计,很不错,也极具突破性。
在动力方面,阿维塔11搭载前195kW,后230kW的大功率双电机布局,前后配重比50:50,最高续航里程为600公里,后续还将会推出700公里续航的版本。值得注意的是,阿维塔11将率先实现750V高压充电系统的运用,在15分钟内,可以实现电量从30%到80%。而华为则为这辆车提供了3颗激光雷达,6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达以及13个摄像头的全方位态势感知系统,具备了高阶自动驾驶的硬件能力。
单纯从这一点来看,阿维塔11的确够划时代。
理想L9:理想ONE PLUS的节奏
凭借着理想ONE的大卖,理想汽车顺利地成为了新势力造车企业中销量最高的,同时也是唯一一个不再需要去讲故事,搞热点才能让消费者购买的新势力品牌。甚至,其均衡的产品力已经撬动了传统燃油SUV的市场。
有一说一,这个,和理想汽车这几年脚踏实地的只用一款车一个配置,不断优化来深耕市场的定位有很大关系。现在,理想汽车可以推出第二款了。
在今年的北京国际车展上,理想L9将正式亮相,现在,新车的相关图片和信息已经陆续发布。
从整体上来看,理想L9的尺寸相较于理想ONE有了明显的提升,车身长度将达到5.2米,直接看齐了宝马X7这一类的大型SUV。在整体的造型风格上,理想L9也延续了理想ONE那种内敛和俊朗的设计,不臃肿,很精神。
车辆内部则取消了液晶仪表,以超大号的HUD取而代之,中控屏和副驾驶娱乐系统则采用两块15.7英寸的液晶显示器构成,分辨率达到3K。和理想ONE一样,理想L9也保留了大通透感的内部氛围,这必然会受到家庭用户的青睐。
在动力方面,增程式电动依旧是理想L9的技术路线,不过,增程器从理想ONE的1.2T三缸变成了1.5T四缸,对应的增程模式最大续航里程也增加到1000公里,满油满电的模式下,最大续航里程可以达到1200公里。相比于理想ONE诟病最多的三缸增程器,希望这一次理想L9的四缸增程器,能带来不一样的质感。
奔驰EQS SUV:在新能源的这件事上,欧洲真的落后了
实事求是地讲,欧洲汽车产业在新能源的时代,确实有些落后了。奔驰宝马和大众集团在现阶段投放的电动车产品,很大程度上也依旧是应付产业需求的产物。
最近,奔驰正式发布了全新的EQS SUV的官方测试照片,预计新车将有望会在北京国际车展上正式亮相。从发布的官方图片上来看,奔驰EQS SUV在整车的设计上依旧停留在传统的燃油车设计架构里,这一点,和阿维塔11比起来,真的不在一个段位上。内饰的设计,则和此前发布的EQS轿车一样,采用了异形的曲面屏设计,配合上奔驰传统的典雅感,来构建内饰的豪华氛围。不同于轿车的是,EQS SUV又额外增加了一个12.3英寸的乘客侧液晶显示器。
在尺寸方面,奔驰EQS SUV的长度介于GLE和GLS之间,尺寸虽然不算特别大但是也布置了三排座椅的空间方案。在驱动形式方面则提供双电机的电四驱版本,同时提供空气悬架。在奔驰官方发布的预告信息里,也着重强调了EQS SUV的越野能力。
不过,还是那句话,奔驰可以把EQS SUV做得很好,但是在面向未来的这件事上,奔驰EQS SUV并没有让我们见到一家百年老牌汽车企业的前瞻性。
可以看到,在新能源的这件事上,本土品牌的发力程度是要远远超过海外品牌的。无论是市场的前瞻性还是技术的前瞻性,本土品牌都有了超越海外品牌的实力。
那么,本土品牌的实力到底有多强,我们北京车展见。