各位车主朋友们，今天咱们聊聊一个大伙儿都关心的话题——电动车和燃油车，要是都开上个十年，哪个更值钱？这事儿可不小，直接关系到咱们口袋里的银子。

先说结论吧，如果咱们拿的是低端的电动车和燃油车来比，那电车的保值率确实不咋地。比如，2014年的北汽EV150，当年补贴后也就十万左右，现在呢？只能卖个七八千，这贬值的速度，简直跟火箭似的。相比之下，同年份的福特福克斯，虽然也不算是保值冠军，但车况好点的，还能卖个两万块，这差距，可不是一点点。

为啥电车保值率低呢？关键在于电车的技术更新太快，就跟咱们手里的智能手机一样，一代接一代，降价速度那是嗖嗖的。举个例子，2014年的EV150，电池容量只有25度，续航百来公里；现在花十一万多，就能买到比亚迪 秦plus EV，电池直接翻倍到60度，续航三百多公里，空间和配置也都升级了，体验完全不同。这就意味着，你手里的电车，过不了几年就成了老古董，市场上的新车型，性能甩它几条街。

不过，事情也不是绝对的。对于高端电车，比如特斯拉Model S，当年卖到65万到85万，现在二手车价也能维持在10万左右。要知道，当年同价位的宝马5系或奥迪Q7，如今二手车价也就在10万上下。豪华车型因为油耗高、维修费用昂贵，保值率反而不如电车稳定。毕竟，无论是新车还是旧车，修起来都是个烧钱的活儿。

接下来，咱们聊聊电车的电池问题。很多人担心，电车开久了，电池就不行了，这保值率自然就下去了。实际上，电车电池的寿命普遍在10到20年左右，每年衰减约2.3%，开个十年，大概衰减23%，剩下77%的容量。但别忘了，现在的电车电池容量大多都比以前大得多，像特斯拉的电池，基本都在60度以上，续航里程动不动就500公里往上走。这样的电池，即便衰减，也还有大把的余量，距离报废远着呢。

再说说电池回收。有人提过，电车的电池回收价值高，一度电能卖到400块，十几万的电车，光电池就能回本不少。这话在2022年11月是成立的，那时候磷酸铁锂电池回收价格一度高达35000元/吨。但是，市场风云变幻，到了2024年初，磷酸铁锂回收价格已跌至6000元/吨，三元锂更是只要10000元/吨。随着新电池价格下降，旧电池回收价值自然缩水，这事儿得现实看待。

#图文夏日征集令#总的来说，电车和油车的保值率各有千秋。低端电车贬值快，高端电车和油车保值率相近，而电池寿命和回收价值则受到技术和市场双重影响。对于咱们消费者而言，选择哪种车，还得看自己的需求和预算。

那么，亲爱的朋友们，你们怎么看这个问题呢？你们觉得未来电车和油车谁更有潜力保持价值？欢迎留言讨论，让我们一起关注汽车行业的发展，为自己的爱车做出明智的选择！