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时隔十年全新一代路虎揽胜上市了。关于 揽胜的记忆,多数人会联想到“大哥”一词。一来说的是定位,从价格上看确实是豪华SUV中的大哥;二来是产品形象,气势磅礴、高高在上,揽胜自从进入国内便是这幅样貌;三来是车主形象,从前说起揽胜必是与煤老板、暴发户相关,都是些带着金链子夹着皮包的“大哥”扮相。
而经过这些年,与揽胜相关的这些标签,有些变了,有些则没有改变。没变的,比如揽胜的定位。无论在路虎家族内的谱系中,还在整个豪华SUV的市场中,揽胜依旧是一个极具代表性的符号。
说揽胜之前,先来对路虎家族做的简介,毕竟路虎旗下的产品并不好区分。不像奔驰、宝马那样,把旗下的产品严格按照尺寸定位分隔,并且用直观的字母、数字一一对应。路虎则随性许多,都是用单词来明明产品系列以及具体车型的,这也许是不同国家的文化差异吧。
路虎品牌之下分为三大车系,历史最久的是卫士(Defender)系列,它是路虎品牌的代表。从最早仿制Willys开始,创造了路虎品牌,一直延续到今天。卫士之下只有卫士一个车型,它所代表的也是路虎最强劲的越野表现。这些内容之前写卫士体验时有过详细介绍,有兴趣可以翻看往期内容。
卫士之后,在1970年路虎创造了第二个车系就是揽胜(Range Rover)。揽胜不仅是一个新车系列,同时也开创了一个SUV的新市场。从前的SUV或者叫越野车都像卫士那样,可以归类于工具车的行列,虽然通过性很强,但是舒适性和操控性都很糟糕。
揽胜的诞生就是为了解决这个问题,更舒适、更豪华是新车的目标。初代揽胜搭载了自动变速箱、螺旋弹簧、盘式刹车等在当时非常先进的配置。于是,它便成为了豪华越野车的代表,也深受市场的喜爱,以至于初代揽胜卖了26年才换代。
时至今日,揽胜家族已经有四款车型,定位从高至低分别是揽胜(Range Rover)、揽胜运动(Range Rover Sport)、揽胜星脉(Range Rover Velar)、揽胜极光(Range Rover Evoque )。它们与揽胜诞生之初的理念是一样的,只是用不同的方式在诠释“豪华”二字。
最后的车系是发现(Discovery)。它是路虎最年轻的车系,诞生于1989年。其定位在卫士与揽胜之间,也可以看做是豪华与硬派越野之间的产物。目前车系下有两款车型,分别是发现(Discovery)和发现运动(Discovery Sport)。
所以,揽胜既是路虎家族的旗舰车型,也是象征豪华的车型系列。到了最新一代揽胜这里,车型定位还是一样。官方售价从146.8万起至顶配的249.8万,这价格已然将奔驰、宝马的旗舰SUV甩在身后。与它竞争的是迈巴赫GLS、阿斯顿马丁DBX,还有宾利Bentayga。
可以说,揽胜的定位已经到了奢侈品牌的行列。另外从个性化定制方面,也能看出,揽胜与普通奔驰、宝马旗舰车型的不同。从整体到细节,揽胜支持大量的定制化选装,突出个性、营造独一无二的情感体验,是奢侈品牌最重要的特点。
定位依旧,接下来的产品形象。新一代揽胜自然也是延续着高大的形象。新一代长轴距车型长度超过5.2米,轴距接近3.2米,视觉效果对得起“高大”二字。而揽胜更重要的,也是让人最为痴迷的地方在于它优雅的气质。
现在的越野车和SUV,要么过于简单粗暴,要么过于阴柔,这两种我觉得味道都不太对。“简单粗暴”说的是越野车,比如“陆巡”、牧马人、帕杰罗、G-Class这些。它们过于原始,还是工具车的样貌,一切设计都服务于功能。当然,这种原始和粗犷已经成为了它们的标签和特色,但我还是喜欢更现代的,甚至具有未来气息的设计风格。
而“阴柔”则比如说是阿斯顿马丁DBX、迈巴赫GLS这些SUV,它们通常有一副圆润的车身。虽然像DBX可以营造出很强的攻击性,但是却与优雅这个词无关了,看起来总是缺些力量感。而倘若设计的不好,就变成了一台圆鼓鼓的、类似鼠标模样的SUV,实在很难喜欢起来,说它们“阴柔”都算是好话了。
至于劳斯莱斯和宾利,他们的设计语言都是以轿车为基调的。所以放在SUV上多少会显现一些怪异的特征。比如Cullinan就是十分糟糕的设计,和劳斯莱斯的轿车系列相比,差了太多太多。
揽胜就不一样了,英国人对于越野车的诠释依旧带着一种优雅的气质。初看起来是很硬朗的感觉,运用了很多的平直线条,至少从视觉感受上说,它很有力量感。
细看之后又有很强的攻击性,就拿车身姿态来说。新一代揽胜依然搭载着空气悬架,在公路模式下能够获得一个非常低矮的身姿。低矮的车身能给人更富有攻击性的视觉感受,就像一只伏在草丛中的狮子,显得杀气腾腾。正所谓“一低遮百丑”,更何况揽胜本身就很优美。
至于优雅的气质,也可以从一些设计细节上去寻找,像是城堡式车身、悬浮式车顶、蚌壳式引擎盖等等。
具体来说,前脸设计不夸张不会给人压迫感,反而以清秀、内敛居多。侧面线条亦是如此,修长的腰线恰到好处的展现了高贵、优雅的气质,而平直线条又凸显出整车的力量感。这些经典的设计元素也一直延续到了今天。
揽胜家族的优雅,或许是与生俱来的。无需用一些张牙舞爪的元素去点缀,静静的停在那里边有一股很强大的气场存在。就像一个人的气质,这是内在的东西,无需妆容去强调。
不过,也有些人对新一代揽胜有意见,觉得它与上一代车型过于相似,不像是一款换代的产品。起初我也是这么认为的,既然是换代,自然要拿出一些新颖的设计才好。可是在看过宝马、奔驰的一些新设计,尤其是看过新7系之后。我想若是没有好主意,不改变也罢,至少不会让新车变得更糟糕,对吧?
最后说说改变,揽胜车主的形象是在慢慢改变着的。更加年轻化首当其冲,这也是国内豪华车,乃至奢侈品牌的一个趋势。富有的年轻人越来越多,自然也会影响产品的设计。
新一代揽胜首次推出了7座版本,我想这就是为了迎合年轻家庭所定制的。不过,要说7座的舒适性,尤其是第三排座椅的舒适性,我觉得即使揽胜也无法保证体面。这样的7座版本只是为人们提供更多的可能性罢了。
另外,现在的消费者更加理性。已经慢慢过了那个“不求最好,但求最贵”的时期。对于,揽胜这个级别的车来说,人们会更多关注品牌文化,以及背后的底蕴,而非只在乎售价后面有多少个零。
总之,看过新一代揽胜,心中有不少期待。至于具体的产品体验,等有了试驾车再慢慢聊。