随着时代的发展，汽车行业也迎来了变革，燃油车不再是被追捧的对象，反而新能源汽车的热度越来越高，随之而来的是国内造车新势力的出现与特斯拉的国产化。说实话，没有一款十全十美的产品，纯电动汽车节能环保，但是也面临着续航能力不足和电池衰减的问题，燃油车用车成本高，同时也能拥有最纯正的驾驶乐趣，优劣势各不相同。目前各大传统燃油车企都在逐渐向电动化转型，德系品牌一马当先，宝马、大众和奔驰旗下都有多款电动汽车，不过从实际需求来看，在新能源领域还是混动车型更实用，日系车就深知这一点，广汽本田旗下的混动车型就很有代表性，在广汽本田锐·混动联盟第四届极限续航挑战赛上大放异彩。

正所谓真金不怕火炼，赛场才是最佳的试金石，本次极限续航挑战赛地点设在宁夏66号传奇公路上，路况曲折蜿蜒，一眼望不到尽头，还包含U型的上下坡路面和起伏的山谷，即便如此，广汽本田的i-MMD系统也能根据路况切换驾驶模式，达到动力性与经济性的完美统一。在挑战赛中，首当其冲的就是雅阁锐·混动车型，它可以说是中型车的标杆， 广汽本田雅阁家族累计销量已经突破了300万，足以证明其强大的产品竞争力。雅阁锐·混动采用2.0L+E-CVT无级变速箱的动力组合，特点就在于平顺性与燃油经济性出色，NEDC综合油耗为4.2L/100km，在本次5L油续航挑战赛中跑出了285.5km的成绩，完全是领先同级别的表现。

在中高端轿车市场，雅阁锐·混动的表现非常出色，而来到入门级的家用车领域，这个级别的用户需要的就是低油耗与高品质，这时凌派锐·混动的优势就得到了体现。它大大降低了混动车型的入门门槛，1.5L的发动机匹配E-CVT无级变速箱，系统综合马力154匹，动力绝对够用，得益于i-MMD混合动力系统，凌派锐·混动在5L油续航挑战赛中取得了238.5km的好成绩，燃油经济性非常高。当然，本次参赛的还有奥德赛锐·混动，称得上是中型MPV的标杆，这款车除了空间宽敞之外，驾驶感受也明显优于同级车型，即便车身尺寸非常大，也能用5L油跑出282.9km的续航。

毫无疑问，这次挑战赛最让人惊喜的车型就是皓影锐·混动e+，首次参赛就打破了记录，以超低油耗刷新了极限综合续航。皓影锐·混动e+的优势就在于可油可电，纯电续航里程为85km，市区通勤0油耗，采用2.0L+E-CVT的动力组合，系统综合马力215匹，综合油耗为4.9L/100km，既能保证动力输出，又能带来非常高的燃油经济性，跑高速也不用担心。在本次20L油续航挑战赛中，全国三强超能战队驾驶皓影锐·混动e+以20L分别跑出了896.4km、878.5km和867.2km的顶级续航，累计60L油跑出了2642.1km的成绩，一举刷新纪录。

锐·混动车型能有这么出色的表现，当然离不开i-MMD混动系统，行驶过程中大部分时间都依靠电力驱动，可实现大电流放电和高功率供电，一脚油门下去就能有满满的推背感，加速毫不拖泥带水。相对来说，皓影锐·混动e+的驾驶感受还是很不错的，前后双独悬，高速过弯能提供有力的支撑，下坡时通过减速拨片还能进行动能回收，帮电池充电，这也是本次大赛中所有车型能实现2.1L/100km平均油耗的一大原因。总而言之，不管时代如何发展，汽车都是人们日常生活中不可或缺的一部分，即便未来没有燃油车的存在，新能源汽车也是不错的选择。

目前来看，对新能源汽车来说当下最稳妥的方案就是混合动力，广汽本田就拿出了看家本领，雅阁锐·混动在5L油极限续航中取得了285.5km的好成绩，奥德赛锐·混动也能实现282.9km的续航。当然，在本次极限挑战赛中最让人惊喜的还是皓影锐·混动e+，面对复杂多样的路况，首次参赛就一举打破纪录，三个战队均以20L油跑出了800km+的成绩，累计60L油耗总续航高达2642.1km，足以证明本田混动技术的强大。“本田制造”成功了，连长途都是省油，20L油跑800km+，又破纪录。