随着时代的发展,汽车行业也迎来了变革,燃油车不再是被追捧的对象,反而新能源汽车的热度越来越高,随之而来的是国内造车新势力的出现与特斯拉的国产化。说实话,没有一款十全十美的产品,纯电动汽车节能环保,但是也面临着续航能力不足和电池衰减的问题,燃油车用车成本高,同时也能拥有最纯正的驾驶乐趣,优劣势各不相同。目前各大传统燃油车企都在逐渐向电动化转型,德系品牌一马当先,宝马、大众和奔驰旗下都有多款电动汽车,不过从实际需求来看,在新能源领域还是混动车型更实用,日系车就深知这一点,广汽本田旗下的混动车型就很有代表性,在广汽本田锐·混动联盟第四届极限续航挑战赛上大放异彩。
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正所谓真金不怕火炼,赛场才是最佳的试金石,本次极限续航挑战赛地点设在宁夏66号传奇公路上,路况曲折蜿蜒,一眼望不到尽头,还包含U型的上下坡路面和起伏的山谷,即便如此,广汽本田的i-MMD系统也能根据路况切换驾驶模式,达到动力性与经济性的完美统一。在挑战赛中,首当其冲的就是雅阁锐·混动车型,它可以说是中型车的标杆, 广汽本田雅阁家族累计销量已经突破了300万,足以证明其强大的产品竞争力。雅阁锐·混动采用2.0L+E-CVT无级变速箱的动力组合,特点就在于平顺性与燃油经济性出色,NEDC综合油耗为4.2L/100km,在本次5L油续航挑战赛中跑出了285.5km的成绩,完全是领先同级别的表现。
在中高端轿车市场,雅阁锐·混动的表现非常出色,而来到入门级的家用车领域,这个级别的用户需要的就是低油耗与高品质,这时凌派锐·混动的优势就得到了体现。它大大降低了混动车型的入门门槛,1.5L的发动机匹配E-CVT无级变速箱,系统综合马力154匹,动力绝对够用,得益于i-MMD混合动力系统,凌派锐·混动在5L油续航挑战赛中取得了238.5km的好成绩,燃油经济性非常高。当然,本次参赛的还有奥德赛锐·混动,称得上是中型MPV的标杆,这款车除了空间宽敞之外,驾驶感受也明显优于同级车型,即便车身尺寸非常大,也能用5L油跑出282.9km的续航。
毫无疑问,这次挑战赛最让人惊喜的车型就是皓影锐·混动e+,首次参赛就打破了记录,以超低油耗刷新了极限综合续航。皓影锐·混动e+的优势就在于可油可电,纯电续航里程为85km,市区通勤0油耗,采用2.0L+E-CVT的动力组合,系统综合马力215匹,综合油耗为4.9L/100km,既能保证动力输出,又能带来非常高的燃油经济性,跑高速也不用担心。在本次20L油续航挑战赛中,全国三强超能战队驾驶皓影锐·混动e+以20L分别跑出了896.4km、878.5km和867.2km的顶级续航,累计60L油跑出了2642.1km的成绩,一举刷新纪录。
锐·混动车型能有这么出色的表现,当然离不开i-MMD混动系统,行驶过程中大部分时间都依靠电力驱动,可实现大电流放电和高功率供电,一脚油门下去就能有满满的推背感,加速毫不拖泥带水。相对来说,皓影锐·混动e+的驾驶感受还是很不错的,前后双独悬,高速过弯能提供有力的支撑,下坡时通过减速拨片还能进行动能回收,帮电池充电,这也是本次大赛中所有车型能实现2.1L/100km平均油耗的一大原因。总而言之,不管时代如何发展,汽车都是人们日常生活中不可或缺的一部分,即便未来没有燃油车的存在,新能源汽车也是不错的选择。
目前来看,对新能源汽车来说当下最稳妥的方案就是混合动力,广汽本田就拿出了看家本领,雅阁锐·混动在5L油极限续航中取得了285.5km的好成绩,奥德赛锐·混动也能实现282.9km的续航。当然,在本次极限挑战赛中最让人惊喜的还是皓影锐·混动e+,面对复杂多样的路况,首次参赛就一举打破纪录,三个战队均以20L油跑出了800km+的成绩,累计60L油耗总续航高达2642.1km,足以证明本田混动技术的强大。“本田制造”成功了,连长途都是省油,20L油跑800km+,又破纪录。