最近这段时间,新能源汽车圈子似乎都在讨论价格战的问题,智驾方面的进展并不算多。但智驾始终是战略高地,各大厂商也都在不断进步。
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在这些厂商中,特斯拉的动作尤其引人关注。它的FSD完全自动驾驶系统大名鼎鼎,但在国内市场上却并没有投入使用。
近期FSD系统有了些入华的迹象,那么,如果特斯拉加入战局,对造成哪些影响呢?
特斯拉FSD 千呼万唤始出来?
在你的印象中,车圈有什么东西是一直在传说,但却一直没出现的?特斯拉自己就贡献了三个:4680电池、FSD系统以及廉价版特斯拉,其中又以FSD系统最为有名。
FSD系统,从特斯拉创业开始就是核心卖点,虽然由于政策限制,国内并没有消费者真正体验过FSD系统,但这并不影响它的热度。最近两个月,FSD系统的热度再度提升,因为它越来越接近入华了。
首先要弄清楚,特斯拉的FSD系统为什么没有在中国汽车市场上落地?原因很简单,所有的智能驾驶系统,都需要搜集大量本地实时路况,这是实现智能驾驶的基础。特斯拉身为外商独资企业,搜集数据会引起监管层的担忧。
但今年4月28日马斯克访华前后,这个问题似乎得到了解决。首先,中汽协发布了《关于汽车数据处理4项安全要求检测情况的通报》,首批共有6家车企的76款车型符合汽车数据安全合规要求,特斯拉是其中唯一一家外资车企。
这4项安全要求相当苛刻,包括车外人脸信息匿名化处理、默认不收集座舱数据、座舱数据车内处理、处理个人信息显著告知等,也就是说,车企在搜集、利用个人数据,为智能驾驶服务时,必须要“脱敏”。
能够达到合规要求,证明特斯拉在积极配合中国的监管政策。
此外,特斯拉早在2021年就在上海建立了数据中心,实现了数据的本地化存储。这个态度,与当年顽固不化的谷歌相比简直是天壤之别。
同时,此前不少地区对特斯拉的禁行、禁停限制措施也逐步解除,为特斯拉又去掉了一个麻烦。马斯克的合作态度,终于为FSD系统系统入华扫清了障碍。
耽搁数年 FSD系统的短板在那里?
FSD系统即将入华的消息,迅速引起了行业关注。过去几年时间里,市场上一直有“FSD系统入华将帮助特斯拉大杀特杀”的言论,似乎FSD系统一入华就能得到用户认可,推动特斯拉销量增长。
但实际情况可能并没有这么乐观,因为FSD系统自身也存在很多问题。就在FSD系统在中国受到的限制逐渐解除的同时,美国对FSD系统的质疑却在提升。4月26日,美国汽车安全监管机构宣布,对特斯拉配备Autopilot辅助驾驶系统车型进行调查。
实际上,过去几年时间里,美国监管机构曾经多次针对特斯拉FSD系统发难,2023年特斯拉还爆出了马斯克亲自参与FSD系统测试视频造假的丑闻,这些充分证明,FSD系统并没有中国有些人想象的那样无敌,它甚至称不上是成熟。
在中国市场上,FSD系统的入华,的确可以提升特斯拉的吸引力,但现在的中国新能源市场已非几年前可比。主流厂商在经过几年的激烈争论之后,普遍选择了激光雷达路线,而不是特斯拉主张的纯视觉路线,多种感知方式融合成为大趋势。在技术成熟度方面,国产新能源厂商可能比特斯拉更高。
更重要的是,智能驾驶系统是需要不断进行数据积累的,一般情况下,路况数据越多,智能驾驶表现就越好。特斯拉FSD系统此前并未进入中国市场,搜集中国的路况信息需要大量的时间和资金,这对特斯拉来说并不是什么好事儿。
是领跑者还是追赶者?
围绕智能驾驶系统,国产新能源厂商和特斯拉都花了不少功夫,现在FSD系统即将入华,智能驾驶领域的激烈竞争将再度加码。凭借特斯拉的品牌影响力,FSD系统应该可以给同行带来点小小震撼。
不过国产厂商也已经做好了准备,特斯拉想要兴风作浪并不容易。4月24日,华为发布了全新升级的乾崑ADS3.0智能驾驶辅助系统,开启了国内智驾系统的“端到端”时代。
7月5日,理想汽车宣布将向理想AD Max用户推送全国都能开的无图NOA;而一向不以智能驾驶见长的比亚迪,也推出了自己的“天神之眼”智能驾驶辅助系统。
6月底何小鹏在美国体验了特斯拉的FSD系统,认为FSD系统表现丝滑,在绝大多数路况下都让人放心,但同时也指出,中国的道路情况远比美国复杂,人流和车流更多。言下之意就是,FSD系统入华后能否解决水土不服的问题,还很难说。
这也是特斯拉必须要面对的,中国新能源汽车厂商已经成长为“群狼”,手中都有比较成熟的智能驾驶解决方案。特斯拉FSD系统哦在底层逻辑和技术上可能稍有领先,但它在中国需要从零开始。
颠覆中国现有的智驾格局,有点过于高估FSD系统的实力。现在的特斯拉,更应该以学习者的姿态进入中国市场。
智能驾驶是战略高地,特斯拉FSD系统来得有些晚,但竞争力还是比较强的。不过,马斯克也应该抓紧时间了,因为FSD系统只是初步解决了“准入”的问题,它需要补的课太多了。