BMW Z4|当“燃油”已成往事,它还在坚持

车型:BMW Z4 M40i M运动性能版 

价格:64.09万元

 


入门级跑车市场向来都很小众,而且也基本都被保时捷718霸占着,不过在60万元的跑车中还真有一款我自己非常喜欢的车型, 宝马Z4。这代Z4不仅仅是一款车,而且与丰田“牛魔王”(Supra)有着千丝万缕的联系,那么问题来了,这代Z4到底能不能算是一款合格的跑车?

 

BMW Z家族想当年也是名声显赫,大名鼎鼎的Z8、开疆拓土的Z3以及一直更新产品序列的Z4。这代Z4严格意义来说算是第三代产品了,初代的设计师是大名鼎鼎的班戈,而第二代Z4的硬顶也被很多人诟病,所以第三代产品回到了软顶状态。

 


这代Z4基于宝马CLAR平台研发,尽管有“双肾”但是整个Z4的线条使用非常硬朗和飘逸,尤其是车头线条处理非常个性。车身尺寸上比上一代有所提升,但是轴距不升返降,2470mm对于一台双门两座车来说足够用了(轴距比718都短)。

 

正因为轴距缩短了26mm,车身满足了1.55黄金比例,无论哪种角度欣赏Z4都会觉得非常协调,但需要打开车顶,关闭车顶又是另一幅画面了。

 

尾部造型神似8系敞篷,正因为软篷的出现不仅让收纳更加快速,而且也不侵占行李厢空间,所以,这代Z4在时速50km/h以下都可以开关车顶。

 

尽管这是最新一代的Z4,但是内饰并没有什么变化,与其他宝马车型相同,当然是上一代。不过虽然是上一代的座舱,现在来看依旧不算过时。

 


如果非要说整个座舱的槽点,个人感觉方向盘尺寸有点大,如果使用M专属的小幅方向盘,感觉更符合Z4的定位。

 

中央屏幕内置iDrive7操作系统,当年觉得这套系统层级、排列有序,操作无难度;而现在使用惯了iDrive 8.5操作系统后,仍觉得这套iDrive7很好用,除了色彩显示感觉没有那么光鲜之外,没有其他问题。

 


中控台保留了大量的物理按键,操作上手没有任何难度,但也意味着车机系统语音交互能力尚待提升了。此外,地台底部尽管有无线充电,但是手机充电时,会有热量产生,使得底板会变得烫手,温度提升后手机会提示无法充电。

 


尽管这是一台两座车型,但是这两个座椅我个人感觉比8系敞篷还要舒服,坐着不累,而且腿托和加热都有,唯一遗憾缺少了通风,且也不支持选装。

 

作为一台跑车我们不应该要求太多储物,但是水杯架在扶手箱内,就显得很不友好了,此时此刻,我甚是想念,保时捷911上的隐藏式杯架。

 


别看杯架被吐槽,但是座椅后面的行李厢通道是好评,拿取行李厢的物品很方便,开头提到了,因为是软顶,所以并没有侵占行李箱空间,放2-3个行李厢没有任何问题。

 

动力单元,首先发动机搭载代号B58B30的3.0L涡轮增压发动机,与N54相比,尽管少了少了一颗涡轮,但在缸体强度和热管理系统都有提升。此外,因为国内排放法规的因素,发动机功率只保持在340Ps,海外版则可以达到380Ps。传动系统匹配第三代ZF 8AT变速器。

 

我不得不承认这代Z4真的好开,而且乘坐舒服,这是Z4与Supra最大的区别,后者也许是一台驾驶机器,而Z4其实更适合城区行驶,是一款不折不扣的代步车,尽管它只有两个座。

 

因为3.0发动机的原因,所以当冷车启动的时候,排气管的声音还是会提醒你它的与众不同,而在路上行驶中,当油门深度在一点点下探的时候,它也会提醒你这台3.0L发动机的威力。

 

与很多我试驾过的跑车一上来切换至运动模式不同,在Z4里我更喜欢切换至ECO模式,不急不躁,平顺输出,想超车深踩一脚也可以行云流水。

 

尽管它的加速不如新能源车,但是迷人的声浪,开启的车顶,发动机回火声的传递,机械的质感,这些都是燃油车的魅力所在。

 


在山路上我试探着在弯中深踩一脚,此时扭动的屁股会让我感觉它的躁动,但此时此刻,车身稳定系统的介入,又让车尾变得安分守己,所以.....强烈建议大家不要轻易尝试关闭车身稳定系统。

 

切换至Sport Plus之后,这台3.0L发动机就是一台猛兽,发动机与变速器的配合完美无瑕,每一次降档的时机,都会比驾驶员要早,每一次升档都要将转速拉到最高,此时此刻,我在考虑一个问题,这俩换挡拨片到底干嘛用的?尽管每一次换挡并没有“拳拳到肉”的感觉,但却让日常行驶变得更舒服。

 

底盘和悬架层面的表现也与动力单元匹配,并没有M Power那么硬而比普通版车型却更有质感和韧性,所以在这台Z4 M40i的尾标上,是M40i,而不是Z4 M的原因。

 

试驾小结:

 

这代Z4给我的惊喜大于失望,也因为Supra的原因,让我甚至忘记了Z4的存在。Z4是目前宝马Z家族在国内仅存的果实,而这台Z4 M40i也很好吸收了多方的营养,它拥有M Power的精神,它拥有个性的外观设计,它拥有本不属于它的舒适性,它在入门级跑车的实力更为均衡。

 


而在整个市场中,Z4的对手无疑是强大的保时捷718家族,但看看排量和选装,你会发现718的价格会比Z4贵不少,所以Z4的性价比是非常高的,这代Z4终于变成了它最喜欢的模样,可以老少皆宜,也可咸可甜,所以......为啥还要加价买Supra呢?就为了这几个字母吗?那也太不值了。

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车系: 宝马Z4
标签: 评测体验
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