在凯迪拉克XT6、林肯飞行家这两款中大型SUV实现合资国产之后，今年也就是2022年，国产宝马X5L也将会正式和咱们见面，我相信不久的将来，奔驰GLE、奥迪Q7也会迈入合资车的阵营。

不过今天咱们要聊的是一台日系车，来自英菲尼迪的QX60，也是 英菲尼迪QX50之后的第二款合资SUV，目前推出6款预售车型，我从厂家那里得到了一份车型预售价格，两驱典雅版和舒适版预售价45万起；四驱卓越、豪华和尊贵版预售50万元起，四驱旗舰版预售66万起。

一个预售价格包含了两到三台车，就显得非常笼统和模糊，让人对最终售价的预估有些难以下爪，不过东风英菲尼迪已经给出了QX60所有预售车型的配置清单，我们这次的实拍车型是2.0T四驱尊贵版。

我们先说点全系统一的产品点，东风英菲尼迪QX60定位中大型SUV，5127x2005x1767mm，它的长和宽都超过了宝马X5、奔驰GLE和奥迪Q7，车身高度也是一个中间值，所以用“大家伙”来形容它还是合适的。

在东风英菲尼迪QX60车身上，我们可以找到很多流行元素，比如运动化设计的前包围，宽大的中网内部也是黑化处理的网状结构，轮廓处是宽大的镀铬饰条。大灯也是全LED，锋锐的柳叶式造型放在巨大的车头上，视觉感就变得更加狭长，灯腔内部采用了一些黑化处理，让大灯显得很深邃，灯体上方是三段式LED日间行车灯，示宽效果也很不错。

东风英菲尼迪QX60的侧面给人第一感是修长时尚，这也得益于5127mm的长车身，虽然我们找不到英菲尼迪曾经的激进风格，不过品牌理念还是清晰可见，即便是一台中大型SUV，也在尽力的诠释着小资态度，这是英菲尼迪变化之外的不变 ，我觉得也不需要变化。

悬浮式的黑色车顶，流畅简洁的车身线条，20英寸多条幅轮毂（四驱尊贵版），没有一个很刻意的倾向，不过将时尚、动感以及大气融合的很和谐，从设计角度出发，英菲尼迪确实很有几把刷子。东风英菲尼迪QX60的机舱部分很长，这在设计上是一个加分项，但是肉眼可见的侵占了车厢空间，东风英菲尼迪QX60的轴距是2900mm，这在同级车型里是一个偏小值，比如宝马X5、奔驰GLE等都是2900+。

虽然轴距较短，可东风英菲尼迪QX60四驱尊贵版还是采用了六座布局，以我1.8米的身高，坐在第二排只能说不宽也不窄，但是第三排座椅于我而言就没有实用性了，坐进去比较费劲，体感和舒适无关，短途行驶我也不愿意窝在里面，只能作为小孩专座。不过车内的整体氛围、细节做工还是符合豪华中大型SUV的定位，而且值得认可的是新车内没有异味，乘坐环境比较健康。

一台50万级的中大型SUV，性价比就是一个没有意义的话题，但我们还是要看看有哪些配置。在东风英菲尼迪QX60四驱尊贵版上，我们能找到全套的主动安全系统、360度全集影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、远程启动、方向盘加热/记忆/换挡、主动降噪、内置行车记录仪、手机无线充电、前排座椅通风、前后排座椅加热、17喇叭BOSE音响等等，还支持车载KTV、车家互联等功能。

虽然不能谈性价比，不过横向对比，要比70万级的宝马X5、奔驰GLE等配置要高，和55万左右的林肯飞行家、凯迪拉克XT6在一个水平，那么东风英菲尼迪QX60四驱尊贵版的实际价格也就呼之欲出了。但有一个问题，进口版的英菲尼迪QX60搭载的是2.5T混合动力，合资国产之后更换为2.0T纯燃油发动机。

算是减配吗？未必，动力系统要看全套，虽然是2.0T发动机，但变速箱升级为9速手自一体，而且最大马力为252匹，峰值扭矩为376牛米，在动力参数上虽然有变化，但是整体没有出现较大的偏差，而且这台发动机具有可变压缩比技术，在不同工况下切换最合适的压缩比，获得良好的热效率。

底盘方面，搭载的前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，这不是很高端的硬件配置，最起码和宝马X5的前双叉臂、奥迪Q7的前后多连杆悬挂是有机械差距的。现在店里还没有试驾车，所以实际加速能力、节油表现和驾乘质感，只能作为一个保留节目以后和大家分享。

可以预见的是，东风英菲尼迪QX60面对的直接竞争对手，是林肯飞行家、凯迪拉克XT6这两位选手。从我个人对这款车的感受来说，它切中的也是更加小众的消费群体，喜欢时尚潮流、不随大流坚持自我，这对东风英菲尼迪QX60来说是一个挑战，也是一个避免和BBA硬杠的选择。