#日系车#我发现啊，日系车虽然在国内没有德系车卖得好，但是论起情怀车，却比德系、美系、法系车要浓厚的很多，其实道理也很简单，德系车虽然好，但是宝马、奔驰、奥迪以及保时捷等品牌，终究只是极少数人能够拥有，大众汽车虽然起步早，但是早期致力于公务用车，在民用车市场的建树不大。日系车则不然，从本田建立国内第一个4S店开始，日系车就主打民用车市场，就经典车型来说，超过了德系车，而韩系、法系上来就主打低端代步车市场，所以缺少经典车型。

不过有人说 本田思域也是情怀，我觉得就有些言过其实了，如果思域也算，那么让这6款车情何以堪，因为他们才是车迷心中真正的情怀，而且还具备世界性。接着咱们就一一盘点一下，你要是觉得不对，欢迎反驳。

第一款：老款丰田皇冠

这是丰田早期推出来，和宝马、奔驰抗衡的一款豪华轿车，到现在的价格和定位一路下跌，早就没有了当年的高度，所以老款的丰田皇冠，已经成为很多国内外车迷追捧的情怀老车，在国内，我已经见过不少的车迷，到处寻找车况良好的老款皇冠，而且成交价格都比较高。因为这款车不仅仅代表了很多人当年的梦想，而且是一款非常适合VIP大王改装风格的车型，也是国内外最常见的皇冠改装案例。

第二款：马自达RX7

马自达因为转子发动机名扬四海，但是在RX7面世之前，马自达的转子车型要么年代过过于久远已经难以寻觅，要么就是以专业赛车出现，普通消费者根本没有入手的机会和可能。直到马自达RX7的出现，才让更多的普通车迷，能够享受到马自达转子发动机的魅力和强悍，这款车目前在国内的能见度，甚至比同期的法拉利还要稀有，在二手车交易市场上根本找不到，只有车友圈里的内部交流。

第三款：丰田SUPRA

丰田SUPRA也被车友取名为牛魔王，在丰田以质量、舒适为主旋律的车型布局中，SUPRA是一个另类，它代表了丰田汽车的另外一面，在几十万元的价格区间内，它是一台少有的性能汽车，这一代车型已经和宝马Z4实现了技术共享，但是依旧挡不住车迷对老款车型的追捧，也是世界范围内，能见度最高的改装车之一，改装潜力不输斯巴鲁翼豹等日系性能车，是一款随时随地都能够竞速和漂移的好车。

第四款：斯巴鲁翼豹

这也是一款拥有无数情怀的性能车，深厚的改装潜力、强劲的动力输出、赛车级的变速箱、顶尖的四驱系统，让这款车成为拉力赛场上的常青藤，甚至被很多车友奉为了“信仰”，虽然这款车在国内的保有量没有RX7那么稀缺，但是也很少出现在二手车交易市场，但凡是一款车况良好的斯巴鲁翼豹，总是有不少人排着队想要入手一台，而且二手车保值率令人咋舌，不过国内的改装技术不够硬，所以这款车的爆缸率比较高。

第五款：三菱EVO

比斯巴鲁翼豹更受欢迎，二手车保值率更高的，就是三菱EVO了，完美的操控性、深不可测的改装潜力，这三菱EVO的二手车交易价格，甚至已经超过了当初的新车价格，而且第十代EVO让很多车友感到了失望，反而导致更加老款的车型成为经典中的经典，这车咱是摸都没有摸到过，以前有一台西安的九代EVO车况完美，改装的也非常科学，但是车主报价80万吓退了我，现在想一想，还是觉得贵了一些，毕竟情怀不能当饭吃，咱的缺点就是穷。

第六款：雷克萨斯IS

这里说的雷克萨斯IS，是于1998年诞生的第一代车型，那是雷克萨斯还被称为凌志的年代，第一代雷克萨斯IS的最大竞争目标，就是大名鼎鼎的E36第三代宝马3系，也是宝马3系在运动性上如日中天的时候，因为低矮的车头，凶悍的设计，也被车友称之为咬地鲨，当年在香港和广东地区，它的人气甚至超过了宝马3系等豪华B级车，出色的底盘调教是第一代雷克萨斯IS的基础，而硕大的发动机舱，可以安放丰田的2JZ-GE3.0L发动机，所以也成为改装圈里炙手可热的日系车。