从咱们日常用车最多的诉求来说，不管是谈什么性能、智能、舒适等等，没有什么诉求会比代步这件事更重要，所有的需求都是在代步的基础上叠加的。过去这几年，国内用户对于汽车消费的认知也是在不断升级，很大一部分人开始倾向于选择一台性价比高、好开的两门车来进行代步。而要说真正转变人们这种想法、打开了两门代步车大门的，那一定是五菱 宏光MINIEV，它取胜的关键就在于除了代步之外，还有更多好看好开好省钱等等优质属性在。

其实看到这第三代宏光MINIEV，很多人的第一反应肯定是觉得它是真的挺好看。现在很多代步车都要么就是躺平摆烂，只求个实用，谈不上什么设计；要么就是非要特立独行，过度追求个性创意，设计上让不少人接受不了。反观宏光MINIEV，它不光是在市场中提供了多个在售版本，这第三代还提供了多样的马卡龙撞色，前卫之余，四四方方的车身也更容易让广大用户接受。

而说到好看，其实在外观上我们就能看到宏光MINIEV的许多实用设计。除了能让空间更宽大的四方车身外，像现在这个雨季，能见度较差的情况其实不少，夜间行车对于照明的要求也更高，而第三代宏光MINIEV就实现了同级少有的标配LED远近光大灯，不论是雨雾天，还是夜间行车，都没有安全隐患。

很多人其实都觉得两门代步车不够安全，而五菱除了强化了车灯，还专门加强了主被动的安全打造，除了有笼式安全车身外，全车的高强度钢占比也达到了60.18%，真要是发生什么意外碰撞，它也能最大限度减少碰撞入侵，配合主副驾驶安全气囊、ABS防抱死、EBD制动辅助等配置，保障咱们用户的人身安全，将损失降到最低。

在安全辅助这件事上，宏光MINIEV因为拥有支持多媒体的8英寸触控屏，这还为它带来了倒车影像系统，在车身本就因为小巧的优势而变得更好停的情况下，配合这倒车影像，别说是那些不合理的狭窄车位、多层智慧车位了，就是侧方位停车，也会变得更轻松。

其实这小巧车身给宏光MINIEV带来的好处还有许多，现在都流行城市更新，老城区的住户依旧要面临车多、车位少、车道窄的问题。出入小街小巷，大车开起来也是很难受，再遇到一些占道停车位、占道经营，那一般的车根本开不过去。而宏光MINIEV凭借1.5米的窄车身，便能够灵活自由地穿梭于大街小巷，真要是遇到上下班堵车的时候，它不光变道、合理加塞更容易，而且还能抄小道省时间，别提有多省事儿了。

最后我们要聊一下这车的空间与补能。在空间上，车辆虽然是两门设计的双排4座车，但一方面，它的副驾有个一键调节功能，真要是二排要出入，它会变得很方便；另一方面，车辆二排设计的是单独放倒，也就是说我们很多时候其实后排都不会坐人，这里可以直接拿来堆放东西，也能够用来扩充后备厢，而且考虑到这车比较小巧，真要拿取什么后备厢里的东西，放倒二排时在车里就能拿，确实是很方便的。

在补能方面，第三代宏光MINIEV提供的170km、215km续航对于代步来说是相当充分了，而215km版本还给提供了直流电快充，35分钟就能完成一次30-80%补能。而且除了交流电慢充之外，这车还能直接支持家用插座充电，不需要转换器就能直接使用，不管是所处城市就是四五线城市、区市县，还是没有公共充电桩或是不支持的家充桩安装的情况，它都能灵活补能。

写在文末

毫无疑问，五菱宏光MINIEV本质上就是一台两门代步车，但这并不影响车辆所呈现出来的好看的视觉、好开的体验。而且它还有更多配置让其在驾驶中、在用车中体现出一些乐趣感来，能够做到什么场景都好用，这对于绝大部分用户的代步出行来说就够了。据悉，这销量已超120万辆的宏光MINIEV，近期还能通过百万宠粉季活动，享受最高1.5万元的优惠，入手门槛最低才2.38万元，是真的香。