星越提车半年了，好的坏的都说说，大家看看吉利的SUV到底怎么样！

哈喽大家好，我是星越车主，越越，又是春暖花开时，转眼间星越已经陪伴我大半年的时光了，第一眼吸引我的毫无疑问就是那运动的遛背的外观造型，还有那劲爆的2.0T发动机与爱信8AT变速箱，0-100公里加速只要6.8秒，但是最后由于口袋羞涩还是选择了1.5T轻混耀星版本，本人属于比较温柔驾驶车的老司机，所以1.5T轻混190匹马力对我来说已经很强劲了。起步有48V电机助力推背感也很强今天就来跟大家聊聊星越的一些非常人性化的功能与设计，以及我的用车感受。

车辆低速行驶的时候，噪音主要为胎噪，这跟轮胎有关。高速行驶的时候，风噪还是有的，但车内人员正常交流没问题。方向盘很轻盈，指向性很不错，前麦弗逊加后多连杆独立悬架，支撑很到位。在S弯的时候，速度达到70多公里每小时，车身姿态控制得很不错。刹车调教得比较灵敏，随踩随有不像GL的，前半段偏软。动力方面同样是吉利星越的亮点所在，吉利星越是基于吉利和沃尔沃共同开发的CMA架构打造而来，整车的安全性、行驶品质都有望获得一次质的提升。

现在有半年的用车时间，优点和亮点就不说了，反正网上一搜一大把……就只说目前我个人认为的一些不足和小缺点，首先我认为的一个缺点：胎噪大，说实话星越的隔音和密闭性完全可以媲美30万级别的台资车，高速120码完全没有风噪和发动机噪音，但是胎噪真的很大，这应该是和邓禄普的轮胎有关，换其他胎也许会有改善；其次，减震器有点硬，这个缺点应该是运动型的车型基本都会存在的。

运动型车型减震器始终不如舒适性车减震器来得那么柔和，运动型车的减震器支撑完全要照顾到车辆的运动性，所以感觉很多时候有点硬抵硬，行程很短但是支撑很到位，激烈驾驶快速过弯操控上也让人很有信心，所以也就不是太纠结这个缺点了；最后一个我认为的缺点是底盘上应该设置几个升举的承重点，装脚踏板的时候工人看了以后说没有承重位，只能托住两边升举起来，底部两边举起后都损伤了一些。

虽然只有半年时间但是也是老车主了，经常有人会请教我星越的情况问怎么选择才好呢？就价格与配置来说，300T/350T 耀星者相对更值得推荐，虽然相比较同排量的探星者，300T/350T 耀星者在价格上分别贵了1.3万/1万元，不过就配置来说，这笔多出的购车费用还是值得付出的，毕竟安全驾驶上可以享受到L2级别无人驾驶系统，新增的安全配置更为全面，包括4个前泊车雷达、行人识别保护、车道偏离预警以及车道保持辅助。

说下这个车的领航系统，当然智能领航确实是个好东西，在上午不犯困的时候以及夜间我在高速上会自己接管驾驶。下午容易犯困的时候我会开启智能领航，让它进行自动驾驶，解除我的疲劳。两个手指搭在方向盘上，睡过2小觉(夏天犯困很正常)别说我胆子大，我也就是想试下疲劳驾驶监控系统如何(不建议你们这样做，我试过告诉你们就行了)系统不错仪表盘会跳咖啡杯，当然这个也不是什么新鲜的科技配置。有这个智能领航系统可以很轻松的让他辅助驾驶进入下一个服务区休息，这个是很赞的。

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