车市竞争正酣，但“汽车的未来是电动化的”已经成为共识。很多汽车制造商都开始转向生产电动车，大量新车的发布让消费者有点目不暇接，但综合对比后可以发现，全新一代K3插电混动的竞争力明显更强一些。

我们知道，目前占据市场主导地位电动汽车有两种 : 一种是纯电驱动，另一种是插电混动。前者可以做到零排放，而后者可以通过加油增加续航，更好地为车主解决驾驶半径焦虑。前者要撑起足够的续航里程需要的电池使用和更换成本过高；而后者带有两个驱动系统，可能存在能量消耗变大的问题。那么，省钱之余与续航之熊掌就不可兼得了吗？当然不是，全新一代K3插电混动这款车就很好地解决了现有问题。

这款车搭载了尖端TMED混动系统，可在“EV模式”、“混合动力模式”以及“发动机模式”三种模式间高效切换，百公里最低综合油耗仅为1.0L。

从续航里程角度来看，在TMED混动系统的赋能下，全新一代K3插电混动将高效利用与能量回收做到了极致，这样能为车子带来一个更好的能耗表现。。从节能减排的角度出发，全新一代K3插电混动表现更出色，80km的纯电续航里程足以满足日常上下班通勤，而1080km的综合续航里程，也能让旅途更加游刃有余，不必为续航里程而焦虑。

至于动力问题，喜欢激烈驾驶的年轻车主完全不用担心这款车为了节能做出性能让步。全新一代K3插电混动的动力系统是由最大功率105马力的1.6L GDi发动机，搭配最大功率45kW的电动机组成。电动机本身的最大扭矩达到170N·m，这一数据已经超越了大部分同级别传统的自然吸气车型，更何况发动机本身还能够输出147N·m的扭矩，因此加速性能相比同级车型有明显优势。

可能一些网友会有这样的疑问：在车企都大力开发电动车的背景下，为什么全新一代K3插电混动的TMED混动系统就可以更快地解决这些问题？其实归根究底还是要依赖企业实力。作为较早布局电动车和混合动力的汽车企业，现代起亚集团电动车销量已经进入了全球前四的位置，在推动、普及插电混动车更环保、安全、舒适、智能的高品质驾乘方面，得到车主们的广泛认可。

根据国内行情来说，随着A级车市场的饱和，车型需要表现的吸引力已经越来越大；尤其是现在更多细分领域的车型正介入市场，年轻人购车时考虑的条件已经越来越多。因此，对国内市场有充分了解的起亚推出的这样一款混动车型，在环保、续航和动力方面都有足够的诚意，产品的竞争力也就有了保障。

对于计划近期买车的年轻车主来说，这款新车可以说是同级中的不二之选。尤其是近日，新能源购车补贴和免征购置税政策延长两年。除了享受国家的政策支持外，还可享受33000元厂商补贴、1年全额免息的金融优惠、免费赠送及安装充电桩服务，此外上海、广州等限牌地区还可额外享受6000元补贴。