文/磊磊

在整个混动SUV，或者说新能源越野车领域，最受到关注的，无非就是坦克300 Hi4-T、G318、如果考虑到同级别、相同能源形式（不管插混或是增程，但凡它可油可电就是同类）这一点之后，那款销量爆炸的 理想L6车型，似乎也参与到了今天这场争夺当中。

01：深蓝G318

就以绝对性能来说，深蓝G318前后双电机的动力布局配搭电磁差速锁与越野车外形带来的接近/离去角优势，应对起一般意义的越野也是完全强于普通SUV的，不管它是电SUV还是油SUV。

产品特性上，深蓝G318是三款车中唯一具备空气悬挂的一台（19.99万两驱空悬、22.99四驱空悬），这在日常行驶中，是能够创造截然不同的驾乘体验，毕竟空气悬挂所能够实现的隔绝感，是任何机械悬挂车型所无可比拟的。

深蓝G318增程架构接近200km长续航的意义是，对于纯粹城市代步用途的有桩用户，避免了他们频繁充电的困扰，对于很多买了PHEV车的消费者，只想几分钱、一毛钱一公里地用电开，不想大几毛、一块钱地用油开，就是他们最为真实的内心状态。

02：坦克300 Hi4-T

这款车最大的优点，就是这款车仅在发动机与变速箱之间配备了一台无法直接驱动车轮的P2电机。

优势点在于，这套系统保有着一套很好的底线思维，也就说是倘若这套电驱系统故障在后勤维修力量羸弱的偏远地带，单纯凭借那套燃油架构，也能够保证这台车好歹以最基本的形式开行到有坦克维修站的区域，省去了拖车的麻烦。

03：理想L6

其实吧，我觉得对于绝大部分刚需都在城市铺装道路，仅偶尔有一些过烂路诉求的用户，这台理想L6似乎是最恰当的选择。

乘坐舒适性维度，这款车相比另两款，也是有着颇鲜明的配置。首先，L6虽是理想家族中最小一台，但放在整个市场当中，超过5m的车长、超过3m的轴距都是极为舒适的存在。同时，这辆车CDC电磁悬挂配搭非承载式车型的底盘布局，相比那些已经在舒适性上做得很好的大梁车，在整车NVH隔音静谧性与行驶稳定感、滤振彻底上，都是有着堪称降维的那种优势。

以及有着决定性意义的一点，如果你的购车诉求和坦克是一样的旅行座驾、四处游玩的话，理想L6低配高快NOA、高配全国都能开的智驾配备，是能够减轻驾驶者很大的工作量并且提升了主动安全属性。

至于越野与烂路通过能力这点，理想L6毕竟也是一款前后双电机四驱车型，面对过泥泞、怕陡坡这些已让传统轿车有所难堪的使用情境，可说是手拿把攥一样的轻松。唯一的差异在于，毕竟理想还是那种偏向豪华感的城市SUV设计，较小的接近/离去角在攀爬越野中，是会存在些剐蹭路面、碰到石头的危险。