为什么现在的车启动时转速高？

从汽车的使用、维护、实际情况来看，汽车是否应该加热，一直是人们争论的焦点。启动后热车有热车的好处，而起步后加速速度的提高，主要是由于汽车尾气排放造成的，下面将对此进行详细说明。

今天的汽车都装有电控喷射引擎，通过微型计算机控制燃料喷射和点火。工程师们根据不同温度下汽油的挥发性，在不同的温度下，设定最适喷油量。这样的注入量在保证初始性能的前提下，不会导致混合气体的浓度过高。

当发动机起动后， ECU将从记忆中找出合适的喷油量，并基于水温感应器检测到的水温来控制。得益于电喷技术的精准操控，电喷发动机在低温起动时表现出极佳的起动性能，起动后的动力输出更强，怠速平稳，起动功率充足。

因此，电喷发动机相对于化油器发动机无需热车。为什么冷起动后空转速度过快？很多车在冷起动之后怠速过高，事实上，工程师们是有意为之，而不是说车子坏了。这是怎么回事？主要是满足排放标准。

如前面所提到的，在冷启动过程中，必须进行高浓度的喷油，这必然导致混合气的燃烧不充分，造成排气污染。为减少尾气污染，工程师们总结出了如下解决方案：1、在冷启动之后，加大油门开度，使空气进入缸内，增加空气的扰动，加速汽油的充分混合。

2.延后点火角，增加废气温度，使高温尾气快速加热三元催化器及氧气传感器。三元催化转化器可以净化尾气中的废气，并通过氧气传感器来校正空燃比.这两种材料都需要一定温度才能发挥作用。因此，对于电喷汽车来说，冷启动后的高怠速运行主要是出于满足排放标准的需要，而非热车。

冷启动高怠速分为两个阶段，一是在冷启动阶段先预热三元催化转化器，使其怠速转速可达1500 rpm以上，但仅维持三元催化器预热阶段。该三元催化转换器具有甚至在非常寒冷的天气中仅需40秒钟的时间。

这一步其实就是一种加热过程，但是它并没有对水箱进行加热，而是只加热了3秒钟。第二关。这个阶段的起始转速一般为1200转/分钟。这个时候转速也非常高，但是仍然没有加热油箱，只是使用了大雾战略来保持怠速恒定。根据环境温度的不同，这个过程需要更长的时间；怠速越低，结束得越快。

但是如果环境温度太低的话，效果就会变得非常缓慢。事实上，这也是一种加热过程，只有当燃料雾化率达到一定程度，才能算是燃料加热。当环境温度在0℃以上，启动30秒钟后，机油循环润滑系统就建立起来了，此时可以以正常的低速行驶，并且在最低的位置也能正常行驶。

在0℃以下的环境中，在东北地区更是达到了零下几十度的低温，发动机的机油已经凝固成了半固态。在这种情况下，建议先原地热车2分钟，让机油降至最低工作温度，再低速行驶，直到水温熄灭或水温指示灯仍亮为止。你可以正常驾驶到最低的位置。

总之，一般没必要刻意去热车。从根本上说，当你坐进车里，发动车子，引擎与车载电脑的协作就会启动引擎。在相对短的时间内达到比较好的状态。但随着行车时间的延长或气温升高，应适度热车，不要刻意热车。