共享经济是2014年以后开始崛起的，共享雨伞、共享充电宝、共享单车、共享电动车等等共享产品如雨后春笋般快速崛起。但是上百种的共享项目，目前能存活到现在的可能只有共享单车、共享充电宝几个少数品类了。那么，共享电动车发展近10年了，它到底赚不赚钱？这是不是一门暴利生意呢？

共享电动车的成本主要有两大块，一块是材料成本，一块是运营成本，材料成本主要是车辆造价成本和损坏成本，一台共享电单车的造价成本在1000-1300元，损坏成本约为300-400元每台，一个区域投放的数量大概是1万台左右。那么，一年运营下来，光是车辆的成本就要1300万-1700万！

其实是运维成本，运维成本包含两个部分，一个是市场准入，就是各种公关、税费、以及场地使用费用。大概平摊每月每台40元左右，另外一个是调度、维修、保养以及运输车辆的费用，大概平均到每台车是每月60元左右。也就是说1万台车，每月的运维费用就是100万，一年运维成本就要1200万。

共享电动车目前主流的品牌有哈啰、美团、滴滴、小遛等。大部分都是按照时间来收费的，一般是前20分钟2元，然后是每10分钟1元。也有起步价3元的。按照每辆车续航40公里来计算，时速25km/h情况下，大概能骑1小时20分钟。也就是一台车用完电的情况下是8-10块钱的收入。

一台车每天更换5组电池，也就是一天不停使用的情况下是40-50元的营收。如果按30%是满负荷计算，也就是3000台不停使用，每日的收入为12万-15万。一年的营业收入大概是4380-5475万元。刨除了2500-2900万的硬性成本，毛利大概30-50%，大概是1480-2975万元的毛利，然后去掉公司本身的人力开销50%，大概能赚800-1500万元，共享电动车的利润还是相当可观的！

现在很多大城市已经不允许共享电动车上路了，核心的原因无非是管理成本太高，只有一些中小城市的在企业办理的相关的准入许可之后才能合规上路。当然，这测算的这个营收仅供大家娱乐，真实的情况下，还要根据各地的运营商的实际情况来。各位，你对此怎么看？欢迎你的留言!#深度好文计划#