相信大家对于这几年国内摩托车发展印象深刻，特别是一些国产的品牌的车型越来越多，包括在一些中排量车型的发展上，由于国产与合资的车型在一些品质或者是设计上会有所区别，但在排量面前依然是国产车的天下。

考虑到现在骑车的摩友很大一部分都是有着去摩旅的冲动，对于可以摩旅的车型也是很多的，相对于一些小排量的125CC或者是一些150CC这样级别的车，在摩旅的时候也会倍感动力不够用的状态，特别是在些高海拔地区，由于那里缺氧，所以就造成了一些摩托车会出现严重的高原反应，特别是那些老款的化油器车，对于高原骑行也是相当困难的。

考虑到如今的摩托车都是采用了电喷的技术，对于这些小排量或者是中大排量的车型都是一样，但在摩旅的路上很多摩友都选择一些质量比较靠谱的车型，如本田的CB190、雅马哈的飞致150、250、铃木的GW250/DL250等。

关于这些口碑较好的合资品牌也是很多的，但作为国产的一些宗申、力帆、隆鑫、春风等品牌都不少，而且对于排量方面的需求它们也能做到，但随着国内摩旅车的盛行，大部分品牌也是推出了自己的拉力车、休旅车等，如力帆的这款KPT400就是其中一款。

力帆的KPT400的造型上也是像极了哈雷的泛美，对于这款车大家可能最关注的还是它那独特的外观设计，前脸平头的设计，素有”平头哥“的称号。对于这款车的设计方向也是更偏向于摩旅的。

考虑到过款车作为长途拉力车用途，如果与摩旅“神车”的豪爵铃木DL250来进行对比，你会选择哪款去作为长途旅行的车辆呢？

关于这款KPT400的休旅车，在定位上也是处于旅行车，由于整车的外观设计上也是比较另类，对于长途旅行的车友看来，只要品质尚可、经济适用才是王道。

KPT400使用了直列双缸400CC发动机，对于动力表现也比DL250强，达到42.8PS马力，在扭矩力上也有35N.M，对于这个数据表现在400CC级别的拉力车当中，宗申的RX3S系列也是做到不二的选择，考虑到DL250在摩友圈中比较讨论比较多，考虑到这两款车的动力表现不是一个级别，相对于摩旅而言，这两款车都有其特点吧。

DL250的优点就是皮实耐用，在不追求速度与动力方面的摩友在摩旅时更得心应手，而更多的这款车有着铃木车的品质加上成熟可靠的发动机运行品质等。

KPT400的优点也是动力大，在双缸发动机引擎下走高速也是让人放心，但对于这两款车选择上也是因人而异，毕竟对摩托车的追求不同，如果是你，你会选择哪款作为长途摩旅用车呢？欢迎大家留言交流。