据相关统计， 享界S9上市24h订单2500辆，上市72h订单4800辆，这个成绩不算差，但和问界M9相比又差了点意思，要知道问界M9定价还更贵。

对此，不少人认为是因为享界S9没有用上增程动力，那么如果我们给享界S9用上增程动力会怎样呢？

享界S9提供后驱、四驱版本，其中纯电四驱版本动力和问界M9纯电四驱版动力相同，都是前160kW电机后230kW电机，综合功率390kW，因为设计、风阻、车身重量等原因，享界S9四驱版百公里加速3.9s，极速214km/h，而问界M9纯电四驱版百公里加速4.3s，极速200km/h。都是100kWh的电池，享界S9纯电四驱续航721km，而问界M9续航630km。

可以推测，如果享界S9上增程动力，将提供1.5T +单电机、1.5T+双电机两种，而后者也就是问界M9同款增程动力。问界M9搭载1.5T+前165kW电机+后200kW电机，百公里加速4.9s，最高车速200km/h，CLTC纯电续航提供225km、275km两种。试想一下，如果享界S9搭载这样的动力，各方面参数肯定会更优秀。

但问题也来了，问界M9的增程版比纯电版起售价低了4万元，享界S9起售价拉低4万元，则来到35.98万元，那么这个价位的享界S9，又会有多少人会为之买单呢？要知道享界S9定位行政商务，上一篇文章我们就说过，这样的定位需要高高在上，一味的降低价格可不是什么好事，甚至会有反作用。

因为购置商务属性强的车，用户要的就是尊贵感，这种尊贵感一部分就是来自于它的价格，但享界S9却有意将价格下拉，所以产品力也没有ALL IN的气势，比如没有像问界M9一样全系四驱，而是在入门车型上给到后驱版本；车身尺寸也没有做到极致，车长不足5.2米，还是少一些气势的。

另外，我主观的认为享界S9没有商务车该有的霸气，虽然与问界M9共享前脸，但SUV车型天生有体格上的优势，问界M9更定位大型SUV，都是享界S9无法比拟的，所以享界S9即便要与问界M9组CP，设计还是需要再调整。

所以，享界S9搭载增程动力之后，销量就会大幅上涨吗？恐怕不见得！