据相关统计, 享界S9上市24h订单2500辆,上市72h订单4800辆,这个成绩不算差,但和问界M9相比又差了点意思,要知道问界M9定价还更贵。
对此,不少人认为是因为享界S9没有用上增程动力,那么如果我们给享界S9用上增程动力会怎样呢?
享界S9提供后驱、四驱版本,其中纯电四驱版本动力和问界M9纯电四驱版动力相同,都是前160kW电机后230kW电机,综合功率390kW,因为设计、风阻、车身重量等原因,享界S9四驱版百公里加速3.9s,极速214km/h,而问界M9纯电四驱版百公里加速4.3s,极速200km/h。都是100kWh的电池,享界S9纯电四驱续航721km,而问界M9续航630km。
可以推测,如果享界S9上增程动力,将提供1.5T +单电机、1.5T+双电机两种,而后者也就是问界M9同款增程动力。问界M9搭载1.5T+前165kW电机+后200kW电机,百公里加速4.9s,最高车速200km/h,CLTC纯电续航提供225km、275km两种。试想一下,如果享界S9搭载这样的动力,各方面参数肯定会更优秀。
但问题也来了,问界M9的增程版比纯电版起售价低了4万元,享界S9起售价拉低4万元,则来到35.98万元,那么这个价位的享界S9,又会有多少人会为之买单呢?要知道享界S9定位行政商务,上一篇文章我们就说过,这样的定位需要高高在上,一味的降低价格可不是什么好事,甚至会有反作用。
因为购置商务属性强的车,用户要的就是尊贵感,这种尊贵感一部分就是来自于它的价格,但享界S9却有意将价格下拉,所以产品力也没有ALL IN的气势,比如没有像问界M9一样全系四驱,而是在入门车型上给到后驱版本;车身尺寸也没有做到极致,车长不足5.2米,还是少一些气势的。
另外,我主观的认为享界S9没有商务车该有的霸气,虽然与问界M9共享前脸,但SUV车型天生有体格上的优势,问界M9更定位大型SUV,都是享界S9无法比拟的,所以享界S9即便要与问界M9组CP,设计还是需要再调整。
所以,享界S9搭载增程动力之后,销量就会大幅上涨吗?恐怕不见得!