如今的中国汽车市场虽说深陷内卷泥潭，但各大品牌却也能在激烈竞争中，不断地迸发新生活力，其目的就是要去谋求和掌握新的话语权和产品定义权。从结果上看，低级别市场的格局已然得到了重塑，而由BBA驻守的豪华车行政级车市场则仍然是块难啃的硬骨头，毕竟他们花了几十年的时间才收获了当下的消费认同。好在，新能源叠加智能化给了中国品牌全新的思路，也给了他们再次去挑战“56E”甚至“78S”的决心和信心。其中的先锋，当属刚刚上市享界S9，它誓要成为中国豪华车市场新标杆，而它又是否名副其实呢？

顶级的品牌号召力——华为+北汽+宁德时代

如果你忠于性能，那么大概率会将意大利跃马12Cilindri上的那具F140H发动机奉为圭臬；如果你在意品质，那么雷克萨斯的精工细作也值得去仔细品味；而如果你向往新时代极致的智能化体验，那么华为二字的分量同样沉甸甸。翻翻之前的战绩，同属鸿蒙智行旗下的问界M9上市至今已斩获12万+订单，刷新了国内50万以上豪华车型的销量纪录，华为品牌号召力和智能化赋能诚然功不可没。

北汽作为国内少有几家具备豪华品牌车型生产经验的厂家，这次也直接AII in享界，为其量身打造了全球领先的智能制造工厂，整体综合自动化率达到了行业领先水平，不但拥有全球领先的ADS智能驾驶标定系统，而且还在已有的豪华品控标准基础之上，引入“全时质量监测感应系统”，让每台车都有专属档案，以实现全程的可检测和可追溯。

宁德时代，绝对的幕后大佬，全球顶级的电池供应商之一，为享界S9带来了业界最薄的100度800V电池组，赋予了其出色的电气化性能和极高的安全底线。有这三块金字招牌通力协作，加上问界M9先前的成功经验，享界S9对抗传统豪强的这场战役，前所未有的富裕。

设计——大气优雅

书面的情绪价值已然拉满，但最终还要看整体产品的呈现。享界S9遵循寰宇设计理念，外观采用标志性的星河大灯和密辐条的豪华星辉轮毂，配合隐藏式水切，视觉观感相当高级。5160*1987*1486mm的长宽高以及3050mm的轴距也让其具备了一台行政级车该有的流畅和优雅，与此同时，光滑的车体表面还成就了0.193Cd的超低风阻，助力实现更加出色的能效表现。

拉开车门，落座车内。宽阔的前挡视野想必是你对它的首句赞许，而这一切都得归功于寰宇理念下的环抱式设计以及IP整体下沉的巧思。车内的选材用料非常考究，手能触及之处皆为亲肤质感，皮革+缝线这对渲染豪华的固定搭子也没缺席。气味同样很友好，除淡淡的皮革混以高级的香氛之外，并无其他。

把座椅调好也是豪华行政级轿车的必修课。享界S9全车座椅均采用Nappa真皮包裹，手感十分细腻，前排落座后的下陷感也宛如家里的皮质沙发，还是那种附带加热、通风和按摩的高端产品。

后排——降维打击

享界S9前排待遇已然足够尊贵，后排更是极尽奢华，在行政级轿车用户最为看重的地方，近乎做到了完美。

基于ONE BOX设计理念的它把更多的空间留给了座舱，首发的轿车后排零重力座椅，支持多达12向的电动调节，电动腿托、加热、通风和按摩功能一应俱全。整张座椅腰部最大角度可达108°，膝盖角最大可达128°，一键即可实现半躺状态，429mm的超宽腿托则给予了更大的腿部活动空间，充分满足人体放松状态下的体态需求。

在这种惬意的状态下，享界S9还为乘客安排了车规级的投影，并支持手机无线投屏，投影幕布尺寸达到32英寸，相比于座椅后方的独立屏幕，观影面积更大，体验也更加沉浸。

视觉上的震撼自然需要听觉来辅佐。25单元，总功率2080W的全新华为悦彰音响卓越系列正是为它而来，也实现了整个后排车厢在听、看和触等多维度上对竞争对手的降维打击。

此外，享界S9对于后排乘客的隐私保护也十分周到，后挡风玻璃、左右车窗、车顶甚至左右三角窗都配备了遮阳帘，并且可以通过位于后排中央扶手处的屏幕一键控制，高级感再加分。

智舱、智驾——遥遥领先

华为HarmonyOS 4智舱系统和ADS 3.0智驾系统是享界S9针对智能化给出的解决方案。HarmonyOS 4延续了前作的优点，并在语音能力个性玩法、高效性、智慧能力、流畅性和安全隐私等维度更进一步。

而较之已经普遍应用在鸿蒙智行其他车型上的HarmonyOS 4，ADS 3.0无疑更令人兴奋，因为这是它的首次亮相。没错！享界S9是首款搭载ADS 3.0的车型，华为对其的重视可见一斑。

能力上，ADS 3.0较之2.0版本率先应用了端到端的架构，理论上的AI驾驶能力上限更高，且更为拟人化，另外在应对CornerCase时也会有“心得”。它对外的宣传标语也从之前的全国都能开升级成了全国放心开，能力与自信双翼齐飞。

具体来看，ADS 3.0首发了业内车位到车位的智驾功能，打通了停车场到公开道路，公开道路到园区，再从园区到地下车位的全场景贯通。泊车方面能力也大幅进步，不仅支持障碍物挪开即停，无需重复上下车，还支持远程一键泊入泊出。此外，享界S9泊车代驾也正式商用——到达目的地后，人可下车即走，车辆会自动泊入车位，省时省力，遥遥领先！

性能——华为途灵底盘+800V电气架构

在电气化、智能化的时代中，随着各种传感器上身，各家在底盘调校功底上的比拼不再局限于以往机械维度的经验对抗，软件调校能力也愈发被重视。在这方面，华为的途灵底盘同样是业内的佼佼者。

靠着多模态融合感知+HUAWEI XMOTION智能车身协同控制+HUAWEI DATS智能扭矩控制这三大系统，构成了HUAWEI IDVP这个智能汽车数字平台从感知到决策的整体框架，这也是华为途灵底盘的精髓所在。享界S9身能够通过“鹰眼”道路预瞄系统，以每秒30次的频率扫描路面并实时地调节悬架阻尼，调节频率可达100次每秒，相当于每一次的减震器响应都是系统在研判之后做出的“最优解”，进而激发出这套CDC连续可变阻尼减震器+5档高度可调空气弹簧的最强能力，同时也能更好地满足不同用户的驾驶需求。

机械方面，享界S9也算是拿出了最高的诚意，前双叉臂，后多连杆，麋鹿测试成绩达到了81.4kph，媲美甚至超越百万级豪车。

动力方面，享界S9虽然拥抱豪华行政级车市场，但也给到了足够强悍的性能，搭载全新HUAWEI DriveONE 800V高压碳化硅平台，四驱版本零百加速只需3.9秒，百公里综合电耗仅为13.2度，并与宁德时代800V 100度电池一起实现了816公里的纯电续航里程表现以及充电五分钟续航增加200公里的无焦虑补能体验。

总结

打造一部世界级好车，这是华为和北汽这两个奋斗者共同的愿景。问界M9的成功已然证明了再坚固的城墙也有被攻破的一天，而同为双9旗舰的享界S9毫无疑问也有能力去树立行政级豪华轿车市场的新标杆。从产品维度看，华为的图灵底盘赋予享界S9机械素质的跃升，让它符合了我们传统认知中对于一辆好车的判断，而智能化交互，智能驾驶以及后排零重力座椅等这些同级人无我有的体验，又进一步夯实了它在40万级豪华车市场的话语权。时代大趋势不可违，拼情怀，讲故事的时代早已成为过去，唯有产品过硬才能算是真豪华。